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Nouvelle Citroën C4 VTS... THP 150 !

01/09/2008

Nouvelle Citroën C4 VTS... THP 150 !

 Lancée fin 2004, C4 a déjà été vendue dans ses deux silhouettes berline et coupé à près de 900 000 exemplaires. La C4 adopte un nouveau visage qui vient renforcer un style plébiscité lors de son lancement. Ce restylage concerne particulièrement la face avant et lui confère élégance, force et dynamisme. Parallèlement, l’aménagement intérieur évolue. Les modifications portent sur les garnissages, le grainage de plusieurs pièces d’habillage et l’intégration du compte-tours au centre de la planche de bord. La C4 améliore son offre de motorisations essence. Développées en coopération avec BMW Group, les versions VTi 120 et THP 150, plus performantes, plus économiques et plus écologiques, apportent également un nouveau plaisir de conduire.

>Nouvelle C4 VTS THP 150
Grâce à l’injection directe d’essence et à l’usage d’un turbocompresseur, le nouveau moteur THP 150 offre à la fois performances de haut niveau et faibles consommations. Cette nouvelle proposition délivre une puissance maximale de 110 kW (150 ch CEE) à 5 800 tr/mn. Le couple maximal obtenu est de 240 Nm dès 1 400 tr/mn. Cette valeur reste constante jusqu’à 4 000 tr/mn. Cette caractéristique est garante d’un agrément de conduite comparable à celui procuré par les motorisations Diesel de la famille HDi, dans les bas et moyens régimes, d’autant plus que 156 Nm sont disponibles dès 1 000 tr/mn. En liaison avec la nouvelle boîte de vitesses à 6 rapports (de type MCM, avec une architecture identique à celle de la version BMP6), la consommation en cycle mixte est de 6,9 l/100 km (émissions de CO2 de 164 g/km), soit une réduction de quasiment 10 % par rapport à la motorisation précédente. Une boîte de vitesses automatique à 4 rapports est également disponible. Dans ce dernier cas, la puissance maximale est ramenée à 103 kW (140 ch CEE). Le couple maximal reste inchangé, avec 240 Nm à 1 400 tr/mn. La consommation ressort à 7,7 l/100 en cycle mixte, en réduction de 5 % par rapport au groupe motopropulseur remplacé. La motorisation THP 150 et sa version THP 140 reposent sur la même architecture que la version VTi 120.
Elle dispose de plusieurs particularités techniques qui lui permettent de proposer des prestations étonnantes en regard de sa cylindrée. La technologie utilisée, comparable à celle du downsizing pratiquée avec les motorisations Diesel HDi de la Marque, apporte un avantage significatif par rapport aux motorisations atmosphériques conventionnelles. Cette motorisation utilise deux technologies inédites dans la gamme C4 essence : l’injection directe d’essence et l’usage d’un turbocompresseur.
Cette motorisation THP (Turbo High Pressure) dispose d’une injection directe séquentielle alimentée par une pompe électronique haute pression. En liaison avec un turbocompresseur, cette mécanique dispose d’un arbre à cames d’admission avec un calage variable en continu.

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