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Maserati Ghibli et Quattroporte Trofeo : le retour du sport !

11/08/2020

Maserati Ghibli et Quattroporte Trofeo : le retour du sport !

 Après un premier pas dans l'hybridation, Maserati élargit de nouveau sa gamme de modèles mais cette fois-ci par des versions résolument plus sportives : les Ghibli et Quattroporte Trofeo !

La calandre à barres verticales annonce la couleur, de même qu'un diffuseur plus agressif et des touches de rouge sur les triples sorties d'air latérales et le Trident apposé sur le montant de pavillon. La Ghibli possède également un capot redessiné avec deux bouches d'aération pour un meilleur refroidissement du moteur. Les deux modèles roulent sur des jantes Orione de 21 pouces. On notera enfin les nouveaux feux arrière qui réintroduisent la forme en boomerang, clin d'oeil à la 3200 GT utilisé sur le concept Alfieri.

A l'intérieur, la broderie «Trofeo» orne les appuie-tête tandis que les inserts en fibre de carbone et le cuir naturel pleine fleur avec surpiqûres contrastées, rehaussent la présentation. Maserati adopte un nouveau système d'infodivertissement avec un écran tactile de 10,1 pouces et, presque paradoxalement sur ces versions à vocation plus sportive, la conduite semi-autonome fait son arrivée pour les déplacements en ville et sur autoroute.

Suivant les traces du Levante Trofeo lancé en 2018, ces deux versions sportives embarquent un V8 bi-turbo de 3,8 litres conçu par Maserati et construit dans l'usine Ferrari de Maranello. Il développe 588 ch à 6250 tr/min et 730 Nm de couple entre 2250 et 5250 tr/min. Une transmission automatique à 8 rapports fabriquée ZF se charge de canaliser le tout vers les seules roues arrière. L'accélération de 0-100 km/h prend 4,3 secondes avec la Ghibli Trofeo et 4,5 secondes avec la Quattroporte Trofeo, une performance remarquable compte tenu du poids de celle-ci.

Les versions Trofeo des Ghibli et Quattroporte sont aussi revues sur le plan des liaisons au sol avec une suspension avant à double triangulation et une suspension arrière multibras spécifiques. Les amortisseurs adaptatifs Skyhook et les barres anti-roulis sont elles aussi revues en conséquence.

Les Maserati Ghibli et Quattroporte Trofeo seront assemblées à l'usine de Grigliasco à Turin, les prix et disponibilité seront annoncés plus tard.

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