L'Opel Mokka GSE Rally prend de l'avance sur la concurrence
21/05/2025
Déjà à l'origine de la seule coupe monomarque de rallye entièrement électrique au monde, avec l'ADAC Opel Electric Rally Cup powered by GSE, Opel fait un nouveau pas vers l'avenir en présentant le Mokka GSE Rally, première voiture de rallye au monde actuellement en développement selon les nouvelles réglementations eRally5 de la FIA.
L'Opel Mokka est un vrai succès en Europe sur un segment de marché devenu décisif et ce n'est donc pas un hasard si Opel a choisi ce modèle pour développer sa future star du rallye électrique. Le nouveau Mokka GSE Rally conserve donc une grande partie des caractéristiques du modèle de production tout en représentant une avancée majeure en matière de sportivité : il est plus puissant, plus rapide, plus intransigeant à tous égards !
Tout d'abord, ce Mokka GSE Rally ne passera pas inaperçu avec un déco bariolée incluant une grande inscription « OMG ! GSE ». Conforme au règlement FIA, une prise d’air orne le toit, et « Mokka GSE RALLY » est inscrit en lettres blanches et jaunes sur le capot noir. Des étriers de frein jaunes à l'avant et des jantes jaunes à l'arrière, ainsi que d'autres touches de "design rallye" viennent compléter la panoplie festive et guerrière de ce Mokka de compétition.
Mais c'est en ce qui concerne les caractéristiques techniques du prototype qui retiennent le plus notre attention. S'appuyant en partie sur les caractéristiques de sa cousine l'Abarth 600e dont elle partage la plateforme, l'Opel dispose d'une puissance de 280 ch et d'un couple de 345 Nm pour promettre des performances équivalentes à celles d'une voiture Rally4. Un différentiel à glissement limité à plusieurs disques et une boîte de vitesses de course, ainsi que des arbres de transmission et des moyeux de roue renforcés, assurent la pleine exploitation de ce potentiel. S'appuyant également sur l'expérience acquise avec la Corsa Rally Electric, le réglage du logiciel pour la gestion du moteur et de la batterie a été conçu pour maximiser l'efficacité, la maniabilité dans des conditions compétitives et les performances. La batterie a une capacité de stockage de 54 kWh, équivalente à celle de la version série.
Le châssis a également été conçu en conséquence. La suspension de rallye signée Bilstein se compose de ressorts McPherson renforcés et de supports uniball sur l’essieu avant, ainsi qu’un essieu arrière rigide avec des ressorts et amortisseurs modifiés. Comme imposé par le règlement, les aides électroniques à la conduite telles que l'ABS, l'ESP, l'assistance au maintien de voie et le contrôle de traction sont absentes du Mokka GSE Rally.
Les normes de sécurité extrêmement élevées ont été maintenues. Comme pour la Corsa Rally Electric, le Mokka GSE Rally dispose donc d'un arceau complet de sécurité certifié par la FIA, de sièges de rallye avec harnais à six points, d’une encapsulation spéciale de la batterie et d’une protection supplémentaire contre les chocs. Le système 400 volts est constamment surveillé par l’indicateur d’alarme principal, un dispositif reconnu pour sa fiabilité. En cas de problème d'isolation, un système d'alarme visuelle et sonore signale immédiatement une anomalie. En cas de décélération soudaine (comme lors d'une collision), un système de capteurs sophistiqués arrête complètement le système haute tension en quelques dixièmes de seconde. En outre, le Mokka GSE Rally dispose d'un système d’extinction spécial avec un agent extincteur non conducteur.
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