Lamborghini Revuelto SV : la Super Veloce qui voit rouge
17/08/2026
Lamborghini profite de la Monterey Car Week pour dévoiler la Revuelto SV, nouvelle déclinaison Super Veloce qui pousse encore plus loin le concept de l’hypercar V12 hybride. Plus puissante, plus affûtée, plus extrême, elle devient officiellement la Lamborghini de production la plus rapide jamais sortie de Sant’Agata.
Une aérodynamique entièrement revue
La Revuelto SV adopte un bouclier avant spécifique avec un splitter plus prononcé, des éléments noirs, du carbone apparent et une livrée dédiée Super Veloce.
À l’arrière, un aileron fixe, un Gurney flap et de nouveaux canaux de refroidissement pour les freins complètent le dispositif. L’échappement sport reçoit une finition gris mat et une sonorité retravaillée.
Résultat de ces multiples évolutions : la SV génère 80 % d’appui supplémentaire par rapport à la Revuelto, et 10 % de plus que l'Aventador SVJ. Un bond aérodynamique majeur pour une Lamborghini de route.
Un cockpit affûté mais fidèle à la Revuelto
L’habitacle conserve l’architecture de la Revuelto, mais reçoit un volant légèrement modifié avec un sélecteur Pilota Mode rouge, exclusif à la SV.
Ce mode débloque une configuration de conduite personnalisée autour d’un système de traction à cinq niveaux, directement inspiré de l’expérience GT3 de Lamborghini.
On retrouve également des panneaux de porte en carbone, des affichages mis à jour avec des graphismes spécifiques, et des sièges sport à coque carbone. Les clients pourront opter pour des sièges course entièrement en carbone.
Un V12 hybride porté à 1 050 ch
La SV gagne ainsi 49 ch par rapport au modèle de base, et s’impose comme la Lamborghini de production la plus rapide jamais construite. La Revuelto SV conserve le V12 6.5 atmosphérique associé à trois moteurs électriques, mais Lamborghini revoit l’ensemble pour obtenir 1 050 ch et 1 425 Nm.
Le moteur thermique reste épaulé par deux moteurs axiaux à l’avant et un troisième intégré à la boîte double embrayage à huit rapports. Une nouvelle batterie lithium‑ion de 7,3 kWh améliore la constance de performance, avec une stabilité annoncée quatre fois supérieure à celle de la Revuelto standard de 2023.
Les chiffres parlent d’eux‑mêmes : 0 à 100 km/h en 2,4 s, 0 à 200 km/h en 6,7 s, vitesse maximale supérieure à 345 km/h.
Une agilité en nette progression
Lamborghini ne s’est pas contenté d’ajouter de la puissance. La Revuelto SV reçoit une suspension revue avec des amortisseurs réglables manuellement, dérivés de la GT3.
La marque annonce une agilité en hausse de 17 % et un grip latéral supérieur de 10 %, grâce à un travail sur la géométrie et la gestion de l’hybridation.
Les roues centre‑lock de 20 pouces à l’avant et 21 pouces à l’arrière sont associées à un système de freinage CCM‑R Plus, doté d’une ventilation inspirée de la course et d’une structure carbone 3D. Les disques de 420 mm à l’avant et 410 mm à l’arrière offrent un gain de 11 % en décélération et de 23 % en dissipation thermique.
Un nouveau système Integrated Brake Control surveille en continu les mouvements du véhicule via un capteur inertiel de dernière génération, permettant une gestion plus fine du freinage et une réduction des risques de blocage.
Une SV en nombre limité
Lamborghini produira un maximum de 1963 unités de SV, un clin d’½il à l’année de fondation de la marque bien entendu. La Revuelto SV sera hautement personnalisable et, sans surprise, extrêmement coûteuse.
Avec cette version, Lamborghini confirme sa volonté de pousser l’hybridation vers la performance pure, tout en conservant le cachet du V12 atmosphérique.
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