La prochaine hypercar Rimac sera peut-être une hybride !
11/01/2024
Le jeune constructeur Rimac est connu pour produire des hypercars électriques extrêmement puissantes comme la Nevera, référence dans son domaine. Mais la société ne se concentre pas exclusivement sur les véhicules électriques pour son avenir comme l'a révélé récemment son fondateur, Mate Rimac.
Le PDG de Rimac, et désormais aussi de Bugatti, a en effet annoncé qu'il étudiait une nouvelle technologie qui pourrait utiliser des "combustibles liquides" pour produire de l'électricité dans ses futurs modèles. A vrai dire, c'est une surprise car cela semble aller à rebours des précédents engagements du Croate ! Mais bien que sa description ressemble à celle des hybrides déjà existants, notamment ceux équipés d'un moteur à combustion utilisé en tant que prolongateur d'autonomie, le point de vue de Rimac est pourtant différent. Mate Rimac a ainsi précisé que son entreprise n'avait pas vocation à être exclusivement électrique, mais qu'elle souhaitait surtout faire ce qui est le plus excitant du moment.
Comme l'explique Mate Rimac, brûler des carburants liquides (et pas forcément fossiles), que ce soit « le GPL, l'hydrogène et le diesel », pour produire de l'électricité rendrait obsolètes les lourdes batteries actuelles et apporterait des avantages significatifs. Il semble également que cela pourrait remplacer la recharge par le ravitaillement, effaçant ainsi tous les inconvénients actuels associés aux véhicules électriques.
Rimac a ajouté que l'objectif du nouveau programme est de tester la viabilité des « nanotubes » et de découvrir s'ils peuvent être utilisés comme source d'énergie efficace pour un véhicule. Rimac a admis avoir identifié une startup qui expérimentait cette technologie à « petite échelle » avec des résultats prometteurs. Selon les premiers tests, les nanotubes pourraient fonctionner avec une efficacité de 80 %. C'est nettement plus élevé que le rendement moyen d'un moteur à combustion interne qui est inférieur à 30 %. Quant aux sous-produits de surchauffe des combustibles liquides, ils comprennent du CO2 et d'autres gaz, mais en quantités bien inférieures par rapport aux émissions d'un bloc thermique classique.
Le fondateur de Rimac n'a pas précisé quand ce type de technologie serait prêt à être produit. Cependant, il a suggéré que le programme pourrait avoir des « implications significatives » pour l'ensemble de l'industrie automobile et en particulier pour les voitures de sport qui sont les plus sensibles aux contraintes de poids et de carrosserie.
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