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La Porsche Panamera continue son strip-tease

12/02/2009

Avec sa Panamera, Porsche fait durer le suspense. Après le museau, puis les vues extérieures, puis les motorisations, c'est maintenant au tour de l'habitacle de se dévoiler. Il faut dire que la marque mise gros avec ce nouveau modèle, lancé en pleine tempête économique... Toutefois, la Panamera devrait avoir les arguments pour inciter les grandes fortunes de ce monde à mettre la main au portefeuille, en troquant par exemple leur Cayenne devenu définitivement "politiquement incorrect".

Tout d'abord, que les Porschistes se rassurent : la clé de contact s'insère toujours à gauche du volant, et le compte-tours figure toujours à la meilleure place : au centre. Dotée d'un hayon et d'un coffre de 445 litres (Panamera S et 4S) ou 432 litres (Turbo) et jusqu'à 1250 litres en rabattant les sièges, la Panamera met l'accent sur les aspects fonctionnels pour ses quatre occupants. Position de conduite basse et luxe omniprésent caractérisent cet habitacle au style classique : pas moins de 13 couleurs pour le cuir, 4 combinaisons bi-couleur et 7 matériaux pour la garniture de planche de bord ! Mais la première berline de Porsche a également droit à un nouveau GPS à écran tactile, fourni de série sur toutes les finitions. La Panamera reçoit la aussi la suspension pneumatique PASM et l'antiroulis actif PDCC. En option, le système audio 1000 W à 16 haut-parleurs signé Burmester ravira les mélomanes qui souhaitent oublier le fantastique son du gros V8. Par ailleurs, la liste totale des options longue comme une page d'annuaire reste fidèle à la politique maison...

Les moteurs, placés à l'avant, sont hérités du grand frère Cayenne. Au démarrage, c'est V8 pour tous, de 400 ch à 500 ch, avec ou sans turbo. Cependant, Porsche en a revu la gestion électronique afin d'offrir encore plus de souplesse et moins de consommation. Celle-ci semble remarquable pour les capacités, avec 12,8L/100 km annoncés en versiond e base. le super-malus CO2 est n'est en revanche pas évité à quelques 3 grammes près... Une tâche qui incombera donc au futur V6 Audi de 300 ch et sa déclinaison hybride, forte de 350 ch, qui débarqueront dans un an ou deux.

Côté tarifs, en entrée de gamme la Porsche Panamera S s'affiche à 96.133 €, juste au-dessus la Panamera 4S PDK à 103.847 € et en haut de la gamme, la Panamera Turbo à 136.917 €.

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