La nouvelle supercar Lamborghini peut brider sa puissance à 180 ch
22/03/2023
La très attendue remplaçante de l'Aventador de Lamborghini (nom de code LB744) sera dévoilée dans quelques jours mais le constructeur italien nous donne déjà quelques informations au compte-gouttes sur sa toute nouvelle supercar V12 hybride. Après la présentation détaillée du châssis, nous apprenons maintenant que le groupe motopropulseur hybride possèdera un étonnant mode de conduite dédié à la ville.
Equipée d'un V12 atmosphérique de 6,5 litres de 825 ch assisté d'un trio de moteurs électriques, la LB744 proposera un bond en puissance spectaculaire par rapport à l'Aventador avec un total de 1 015 ch répartis aux quatre roues. La transmission intégrale est conçue de manière à ce que les deux roues avant soient entraînées par deux moteurs électriques, créant ainsi un "e-axle", tandis que les roues arrière sont directement alimentées par le V12 assisté par le troisième moteur.
Pour permettre d'exploiter au mieux toute cette cavalerie même par un pilote néophyte, Lamborghini a mis au point 13 mode de conduite sélectionnables dont trois inédits. Les conducteurs pourront ainsi choisir parmi les réglages hybrides (Recharge, Hybride et Performance) tandis qu'une autre commande permet de sélectionner les modes Città (Ville), Strada, Sport et Corsa.
Le mode Citta se présente comme le plus économe en carburant, utilisant l'énergie de la batterie pour rouler sans émissions dans les centres-villes. Dans ce mode, la puissance se voit de fait limitée automatiquement à 180 ch, tandis que les réglages de la suspension sont assouplis pour plus de confort et que l'aérodynamique active est ajustée pour réduire l'appui au minimum.
Le mode Sport, en revanche, permet, comme son nom l'indique, d'obtenir encore plus de puissance, l'aérodynamique est adaptée à une agilité accrue et la boîte de vitesses est dans son état le plus réactif.
En mode Recharge, le V12 est constamment sollicité afin de recharger la batterie en quelques minutes - un peu comme un prolongateur d'autonomie. Particulièrement utile s'il n'y a pas de bornes de recharge dans les environs car la capacité de la petite batterie embarquée est extrêmement faible afin de limiter la prise de poids.
Le mode Corsa enfin sera utilisé pour mettre en valeur toutes les capacités de la LB744 sur circuit, ses performances accrues et sa sonorité. Pour ceux qui se considèrent comme des pilotes aguerris, il sera possible de désactiver complètement l'ESC pour s'muser avec le système de vectorisation du couple électrique sur l'essieu avant, qui fonctionnera en conjonction avec le système de direction à quatre roues de la LB744.
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