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La nouvelle hypercar Lamborghini dévoile ses dessous

07/03/2023

La nouvelle hypercar Lamborghini dévoile ses dessous

 Alors que le monde attend impatiemment la remplaçante de l'Aventador, Lamborghini commence à lever quelques secrets de ce futur modèle baptisé LB744 dont on savait déjà qu'il serait hybride. Aujourd'hui, on connait aussi sa puissance !

Le système hybride rechargeable sera en effet basé sur un nouveau V12 de 6,5 litres, une nouvelle boîte de vitesses à double embrayage à huit rapports, une batterie lithium-ion et un trio de moteurs électriques, offrant une puissance combinée de 1015 ch, rien que ça ! C'est dans le cadre des célébrations de son 60e anniversaire que l'héritière de la noble lignée des V12 de Sant'Agata fera son apparition.

Le V12 atmosphérique de 6,5 litres, dont le nom de code est L545, a été "lourdement retravaillé" avec une puissance accrue et un poids réduit par rapport à son prédécesseur. Les changements comprennent des conduits d'admission d'air repensés, un nouveau système de combustion avec un taux de compression accru et une dynamique des fluides améliorée au niveau de l'échappement. En conséquence, le moteur thermique produit à lui seul 825 ch à 9250 tr/min et 725 Nm de couple à 6 750 tr/min, ce qui en fait le 12 cylindres le plus puissant jamais sorti de l'usine Lamborghini. Les propriétaires d'Aventador SVJ apprécieront...

Le moteur à combustion est toujours monté en position centrale, mais il a également été pivoté de 180 degrés dans la nouvelle configuration. Une configuration qui s'accompagne de trois moteurs électriques à flux axial refroidis par huile - deux sur l'essieu avant et un à l'arrière - positionnés au-dessus de la nouvelle transmission à double embrayage à huit rapports. Ainsi, tandis que le V12 transmet sa puissance aux roues arrière, les moteurs électriques transforment la supercar en hypercar à transmission intégrale avec des capacités sophistiquées de vectorisation du couple.

Chaque moteur électrique à l'avant produit 150 ch et 350 Nm pour un poids de 18,5 kg seulement. Le moteur électrique arrière génère pour sa part 150 Nm. Ils sont alimentés par une batterie lithium-ion de 3,8 kWh située dans l'ancien tunnel de transmission entre le conducteur et le passager. La future Lamborghini sera donc une hybride rechargeable et pourra retrouver toute sa capacité en 30 minutes sur une borne 7 kW. Ce temps pourra descendre à seulement six minutes en utilisant le V12 comme générateur, ce qui est nettement moins vertueux bien entendu.. Cependant, comme pour tous les véhicules hybrides, la batterie peut également se recharger en récupérant l'énergie du freinage régénératif des roues avant. Lamborghini n'a pas révélé l'autonomie en mode EV mais les émissions globales de CO2 seront réduites de 30 % par rapport à l'Aventador Ultimae. De quoi rassurer les propriétaires de Lamborghini soucieux de l'environnement... s'ils en existe.

L'autre nouveau composant technique majeur est la boîte de vitesses à double embrayage (DCT) à huit rapports montée dans une position arrière transversale. Elle est plutôt compacte et même plus légère et plus rapide que la boîte DCT à sept rapports de la Huracan, tandis que son emplacement permet un habitacle plus spacieux. En outre, elle dispose d'une fonction de "rétrogradage continu" qui permet de descendre plusieurs rapports en maintenant la palette gauche enfoncée. Il est à noter qu'il n'y a pas de marche arrière, celle-ci étant prise en charge par le trio de moteurs électriques.

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