La Golf R 20 Ans est la Volkswagen R la plus rapide sur le Nürburgring
24/08/2022
Le chronomètre est formel : la nouvelle Golf R 20 Ans (série limitée) s'impose comme la version R la plus rapide de tous les temps sur la Nordschleife du Nürburgring. Dotée d'une puissance accrue, cette édition anniversaire a battu de 4 secondes le précédent record établi par la Golf R standard avec un temps au tour officiel de 7:47,31. Un temps qui se positionne juste derrière celui de l'ancienne Golf 7 GTI Clubsport S comme l'auront noté les fans de la marque...
Dévoilée à l'occasion du vingtième anniversaire du modèle, cette édition spéciale particulièrement sportive délivre 333 ch, soit 13 de plus que la Golf 8 R de série. Les réglages optimisés du moteur de l'édition spéciale témoignent également des progrès réalisés sur le plan technique par rapport à la génération précédente. Ainsi, le régime du turbocompresseur précontraint est maintenu à un niveau constant quand le modèle est en phase de décélération, de manière à ce que le moteur puisse développer sa puissance plus rapidement à la prochaine accélération. Ce processus s'appuie également sur un papillon des gaz à ouverture permanente. Quand le conducteur lâche l'accélérateur puis accélère à nouveau, ce système permet de gagner en couple plus rapidement et accroît nettement la réactivité du moteur.
Cependant, si la Golf R « 20 Ans » s'impose comme la Volkswagen R la plus rapide de tous les temps sur la Boucle nord, elle le doit également à sa dotation spécifique, tels que le pack R-Performance, le système de régulation de la dynamique Driving Dynamics Manager et la fonction de vecteur de couple R-Performance Torque Vectoring.
Le pilote de course en catégorie tourisme et pilote de développement Volkswagen R Benjamin Leuchter s'est attelé à la tâche et a mené les essais de l'édition spéciale sur le circuit légendaire. Par ailleurs, il a activement pris part à la création du pack R-Performance pour la Golf R « 20 Ans ». Outre les profils de conduite conventionnels « Comfort », « Sport » et « Race », l'édition limitée est également dotée de série de deux profils supplémentaires : « Special » et « Drift ». Pour se mesurer à la Nordschleife, le pilote de course a sélectionné le profil « Special », spécifiquement configuré pour ce circuit comme par exemple, des amortisseurs plus souples en raison des charges extrêmes exercées sur le modèle lorsqu'il est lancé à son niveau de performance maximal sur un tel circuit. Parmi les 15 niveaux de réglage disponibles pour les amortisseurs commandés, cet ajustement garantit un contact optimal avec la piste sur les circuits bosselés tels que le Nürburgring. En association avec la configuration adaptée du volant et du groupe motopropulseur, le réglage des amortisseurs permet de négocier de manière idéale les nombreuses courbes rapides ou semi-rapides de la Nordschleife. Par ailleurs, avec le mode « Individual » du Driving Dynamics Manager, il est possible de régler manuellement et selon ses préférences tous les paramètres, tels que la fonction de vecteur de couple R-Performance Torque Vectoring ou la sonorité du moteur.
La Golf R « 20 Ans » a débuté son tour chronométré sur la Nordschleife du Nürburgring par un départ lancé devant la tribune T13. Le chronométrage au départ et à l'arrivée a été réalisé respectivement au début et à la fin de la tribune, les 200 mètres entre ces deux points n'étant pas pris en compte. La Golf R « 20 Ans » a approché les 240 km/h sur la butte de Schwedenkreuz et a atteint une vitesse de 265 km/h au Döttinger Höhe.
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