La Ferrari 296 GTB sous les 7 minutes au Nürburgring
08/06/2023
Des milliers de voitures de série s'élancent chaque année sur le Nürburgring, mais seules 14 d'entre elles ont déjà bouclé un tour en moins de sept minutes. Désormais, il faut en compter une quinzième puisque la Ferrari 296 GTB a rejoint ce club très fermé lors d'un essai du magazine Allemand Sport Auto.
La supercar hybride de Maranello devient ainsi la première Ferrari de série à rejoindre les voitures de série capables de boucler la Nordschleife en moins de sept minutes. Elle a réalisé cet exploit impressionnant avec le pilote Christian Gebhardt de Sport Auto au volant. La vidéo de cet exploit est visible ci-dessous.
Connu pour son expertise sur la Nordschleife, Gebhardt a réalisé un temps impressionnant de 6:58.70 au volant d'un modèle équipé du pack Assetto Fiorano et de pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 R. C'est environ 1,3 seconde de mieux que ce qu'il a réussi à faire avec la Ferrari 488 Pista, qui a manqué de peu le club des moins de sept ans en 2019.
Ce temps signifie toutefois que la 296 GTB est 0,5 seconde plus lente que la Porsche 911 GT2 RS sur le même tracé, concurrente que Gebhart a conduite sur le circuit en 2018. En revanche, elle est environ une seconde plus rapide que la Lamborghini Aventador SuperVeloce LP750-4 qui se classe donc désormais juste derrière la Ferrari.
Il est à souligner que Ferrari ne prête pas souvent ses voitures pour des tours de piste chronométrés comme ceux-ci. C'est le cas par exemple de la SF90 qui pourrait éventuellement être encore plus rapide que la 296 GTB même à moins d'une initiative privée, personne ne le sait...
Malgré ses deux cylindres de moins que la SF90, la 296 GTB n'est pas en reste. Grâce à son système hybride, elle développe une puissance impressionnante de 830 ch et peut atteindre 100 km/h en seulement 2,9 secondes et une vitesse de pointe de 330 km/h.
Le pack Assetto Fiorano n'ajoute pas de puissance mais il équipe la voiture d'amortisseurs Multimatic encore plus efficaces, de pièces de carrosserie en carbone, d'une lunette arrière en composite et de pneus Michelin. Ces modifications se traduisent par un gain de poids de 12 kg. Les roues en fibre de carbone, qui semblent avoir été montées sur le modèle d'essai, permettent de gagner encore 7 kg.
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