La batterie solid state se précise chez Toyota
13/10/2023
Toyota s'est associé au producteur de pétrole japonais Idemitsu Kosan pour développer et produire des batteries solides (solid state batteries, ou SSB, également appelées batteries à électrolyte solide ou batterie tout solide) qui seront utilisées dans les futurs véhicules électriques du constructeur. Les deux entreprises espèrent commercialiser cette nouvelle génération de batteries en 2027-2028 avant de commencer la production de masse.
Idemitsu a développé le sulfure de lithium comme matériau intermédiaire en utilisant des sous-produits générés lors du raffinage du pétrole, son activité première. L'entreprise indique qu'elle mène des activités de recherche et de développement sur les technologies élémentaires des batteries solid state depuis 2001, tandis que Toyota fait de même depuis 2006. Les deux entreprises se concentrent actuellement sur les électrolytes solides sulfurés qui sont considérés comme une bonne option pour atteindre la capacité et le rendement élevés requis par un véhicule tout électrique. EN théorie, les batteries SSB permettront de diviser par deux la taille des batteries ainsi que leur poids et leur prix. Une vraie petite révolution donc pour la voiture électrique...
La collaboration entre Toyota et Idemitsu Kosan se déroulera en trois phases. La première concernera l'amélioration de la qualité, du coût et des délais de production des électrolytes solides à base de sulfure, tandis que la deuxième phase impliquera la construction d'une installation pilote gérée par Idemitsu. Cette installation développera la fabrication industrielle de l'électrolyte solide. Toyota s'efforcera ensuite d'assurer le lancement sur le marché de modèles électriques équipés de la nouvelle génération de batteries solides en 2027 ou 2028. La troisième et dernière phase étudiera la production à très grande échelle et la commercialisation de la technologie, possiblement via une usine de type giga-factory qui pourrait alors fournir d'autres constructeurs.
"Un problème technique de longue date est que les charges et décharges répétées de la batterie provoquent des fissures entre les cathodes et les anodes et les électrolytes solides, ce qui dégrade les performances de la batterie", a décrit Koji Sato, président et directeur général de Toyota, dans un communiqué. "Depuis 2013, notre partenaire pour travailler ensemble à la résolution de ce problème est Idemitsu, qui a été l'une des premières entreprises à développer des technologies élémentaires pour les batteries à l'état solide. L'une de ces technologies élémentaires est un électrolyte solide hautement flexible, adhésif et résistant aux fissures. Grâce à des essais et des erreurs répétés et en combinant les technologies des matériaux des deux entreprises, nous avons pu mettre au point un matériau résistant aux fissures et très performant".
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