Gordon Murray T.50s Niki Lauda
23/02/2021
Si vous aimiez déjà la nouvelle supercar T.50 de Gordon Murray Automotive , vous allez adorer sa déclinaison T.50s Niki Lauda, conçue pour offrir une expérience sans compromis !
Portant le nom du légendaire triple champion de F1 et dévoilée hier, jour de son anniversaire, la T.50s Niki Lauda est une sportive tellement radicale qu'elle ne sera pas homologuée pour la route et donc réservée à une utilisation sur piste. Elle en sera de plus particulièrement élitiste puisque sa production totale a été fixée à 25 exemplaires et produite après les 100 modèles T.50 routiers, soit pas avant janvier 2023.
"Je peux juste imaginer faire le tour de votre circuit préféré, assis au milieu avec ce V12 hurlant juste derrière vous - l'expérience de conduite sera quelque chose de spécial. Avec un rapport puissance/poids meilleur que celui d'une voiture LMP1 à aspiration naturelle, elle sera également extrêmement rapide et, avec un poids aussi faible, changera de direction comme une F1", c'est en ces mots que Gordon Murray présente sa dernière oeuvre d'art.
L'intérieur de la T.50s Niki Lauda a été réaménagé par GMA. Pilote situé au centre comme il se doit, le cockpit ne conserve qu'un siège passager à gauche du conducteur. A la place du siège à droite, il y a un système d'extinction d'incendie tandis que le plancher est occupé par un panneau de commutation vertical.
Car il a en effet été possible d'augmenter la puissance du V12 débarrassé des contraintes de pollution et de bruit. Ainsi, le 3,9 L atmosphérique délivre 725 CV et hurle jusqu'au régime de 12 100 tr/min ! Ce moteur démentiel est alimentée par une boîte à air à induction montée sur le toit et est livré avec un échappement aminci en Inconel, des culasses et des arbres à cames modifiés. L'ensemble est relié à une transmission séquentielle à 6 rapports.
Et il est utile d'ajouter que la T.50s ne pèse plus que 852 kg (!) à sec, contre 986 kg pour la version route, ce qui est déjà totalement remarquable. Tous les panneaux de carrosserie en carbone sont spécifiques à la T.50s, tandis que le vitrage est lui aussi aminci. Les ressorts, les amortisseurs et la barre anti-roulis sont améliorés pour des performances optimales sur piste, tandis que la hauteur de caisse est abaissée à 87 mm à l'avant et à 116 mm à l'arrière.
Gros point fort technologique de la T.50, le ventilateur de 400 mm du modèle de route est conservé, mais il est maintenant combiné avec un diffuseur arrière encore plus grand et une nouvelle aile delta en guise d'aileron. L'extrémité avant est équipée de lames pour améliorer le flux d'air vers les entrées latérales et augmenter l'appui. Gordon Murray Automotive précise que la T.50s Niki Lauda est capable de produire jusqu'à 1 500 kg d'appui.
Chacun des 25 propriétaires de la GMA T.50s Niki Lauda recevra un service sur mesure, d'un support technique et de tout l'équipement et outillage nécessaire pour utiliser la voiture sur piste.
Evidemment, le prix de 3,1 millions de livres sterling (hors taxes) est en rapport avec la rareté de la chose...
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