Ginetta Akula : elle n'a pas un physique facile mais...
09/09/2024
Créé il y a près de 70 ans, Ginetta a vécu sa dernière révolution il y a 20 ans environ avec l'acquisition par son propriétaire actuel, Lawrence Tomlinson. Ayant concentré ses talents sur les modèles de compétition et la construction de voitures de course, le petit artisan revient progressivement à des modèles de route pour le moins sans compromis comme on peut s'en convaincre avec cette Akula...
Semblant tout droit sortie d'un garage anglais des années 90, la Ginetta Akula a bien été dévoilée en 2019 et c'est seulement aujourd'hui que le petit constructeur en dévoile la version définitive. Oui, définitive...
Ce coupé au look agressif et totalement anachronique est d'abord une vraie vitrine en matière de maîtrise de conception sportive avec des matériaux modernes, notamment une monocoque et des sous-châssis en carbone et un ensemble aérodynamique dérivé de la LMP1 G61-LT-P1 de la société. Ginetta affirme par ailleurs que l'Akula n'est pas seulement conçue pour impressionner les chronomètres sur piste mais qu'elle est aussi suffisamment pratique pour être conduite sur route. Amateur d'exotisme, c'est pour vous !
Mais non, Ginette n'est pas moche... Et bien qu'elle n'ait pas un physique facile, elle affiche malgré tout des mensurations de rêve avec ses 1190 kg à vide et un V8 atmosphérique de 600 ch qui fait tourner les roues arrière via une transmission manuelle à six vitesses !
L'Akula facture toutefois ses prestations à un prix que l'on pourrait qualifier d'aberrant puisqu'il dépasse les 350 000 €, sans les taxes. Mais quand on aime, on ne compte pas, paraît-il... encore faut-il que l'amour rende aveugle ?
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