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Fin de production pour la BMW Z4 E89

29/08/2016

Fin de production pour la BMW Z4 E89

 La deuxième génération du Roadster Z4, nom de code E89, a tiré sa révérence lundi dernier en quittant définitivement la chaîne de production de Ratisbonne en Allemagne.

Le tout dernier exemplaire est un modèle sDrive35is, ultime évolution du Z4 coupé-cabriolet lancé en 2009, peint dans la chatoyante teinte Orange métallisé (cf. notre essai) et équipé du six cylindres en ligne biturbo type N54 qui achève donc lui aussi sa carrière.

Alors que le Z3 avait connu un succès sans précédent pour un roadster BMW, avec plus de 300.000 exemplaires, construits aux USA, le premier Z4 à toit rigide a eu beaucoup plus de mal à convaincre et totalise seulement 115.000 ventes. C'est presque deux fois moins que le premier Z4 (E85), écoulé à raison de 180.000 roadsters et 17.000 coupés.

Plus grand, plus lourd et plus cher, le Z4 E89 a visé une clientèle différente en venant plus frontalement chasser sur les terres du Mercedes SLK. Victime du downsizing, la disparition des 6 cylindres au profit de fades 4 cylindres turbo n'a fait qu'accélérer sa chute. Et faute d'une véritable version sportive, la Porsche Boxster restait hors de portée pour le Z4.

BMW s'active maintenant à préparer sa descendance avec celui qui devrait s'appeler Z5 (code G29) et partagera sa plateforme avec la future Toyota Supra. Assemblée chez Magna en Autriche, cette nouvelle génération de roadster BMW devra ainsi réduire ses coûts de production dans un contexte commercial difficile. Il devrait aussi revenir à la capote en toile et à un poids moins élevé, pour renouer peut-être plus facilement avec sa clientèle d'origine.

Mais il devra toujours se passer des beaux 6 cylindres qui ont fait la renommée des Z3 et du premier Z4, sauf pour la version haut de gamme. A noter que BMW n'a toujours pas de plan pour une version M de ce futur roadster, sans doute dommage pour son image et pour les passionnés...

Lire nos essais de BMW Z4 E89

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