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Ferrari 296 GTB : place au V6 !

24/06/2021

Résolument tourné vers l'avenir, Ferrari adopte à son tour le principe du downsizing avec la nouvelle 296 GTB, premier modèle doté d'un V6 depuis la Dino 246 GT...

Voici donc la très attendue rivale de la McLaren Artura qui n'aura pas conservé longtemps la particularité d'adopter un V6 à la place d'un V8 dans un ensemble hybride rechargeable. La 296 GTB répond à l'anglaise avec un V6 bi-turbo de 2,9 litres produisant 645 chevaux, à quoi le système hybride rechargeable alimenté par batterie de 7,45 kWh ajoute 164 ch pour un total de 819 chevaux et 740 Nm du couple. C'est plus que la McLaren mais également plus que les 710 ch de la F8 Tributo ! Ajoutons que les motoristes italiens se sont encore une fois surpassés, décrochant la puissance spécifique la plus élevée de tous les moteurs de production actuellement en vente avec 218 ch par litre de cylindrée.

Mais la course à la puissance ne fait pas tout, Ferrari revendique également des chronos à faire pâlir bien des supercars : un temps d'accélération de 0 à 100 km/h de seulement 2,9 secondes, un 0 à 200 km/h en 7,3 secondes et une vitesse de pointe de plus de 330 km/h.

Extérieurement, le design de la nouvelle Ferrari 296 GTB emprunte à la SF90, reprenant le principe de l'aileron arrière actif. Les ailes arrière rebondies peuvent également être vue comme un bel hommage à la Dino.

L'intérieur de la nouvelle berlinette Ferrari affiche une présentation plus sobre que ce qu'on a pu voir ces dernières années à Maranello. Clairement axé sur le conducteur, le dessin met de côté les grands écrans tactiles pour intégrer plus subtilement les différentes informations. La forme du tableau de bord horizontal rappelle également la V6 Dino, de même que le sélecteur de vitesses au look rétro.

Comme McLaren, Ferrari a travaillé dur pour limiter le poids ajouté par le système hybride. Plus courte que la F8 Tributo, la 296 GTB maintient ainsi s amasse à 1470 kg (à sec) dans sa configuration la plus légère, soit seulement 35 kg de plus que l'ancienne F8 Tributo. Mais Ferrari a aussi réfléchi à un moyen de gagner un peu de poids, en allégeant au passage le portefeuille, avec un pack Assetto Fiorano en option. Les amortisseurs Multimatic, les pièces de carrosserie en carbone, une lunette arrière en composite et le caoutchouc collant Michelin Cup 2 R réduisent le poids de 12 kg et 7 kg supplémentaires peuvent encore être perdus avec des roues en fibre de carbone.

Ferrari n'a pas encore annoncé les prix de la 296 GTB mais quel que soit le montant demandé, ce sera l'une des dernières occasions de s'offrir un nouveau moteur d'anthologie signé Ferrari et l'une des meilleures supercars du moment...

Lire notre dossier sur la Dino 246 GT

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