[Collector] RUF RCT : la 911 Carrera Turbo (1992-1997)
25/02/2025![[Collector] RUF RCT : la 911 Carrera Turbo (1992-1997)](/images/news/RUF-RCT-evo-1992.jpg "[Collector] RUF RCT : la 911 Carrera Turbo (1992-1997)")
Basée sur la Porsche 911 Carrera 2 type 964 de 1991, la Ruf RCT - pour Ruf Carrera Turbo - est un collector de choix dans le monde des amateurs de Porsche exotiques et rares.
Produite entre 1992 et 997, la RUF RCT reçoit des modifications profondes en partant d'une caisse nue de Porsche 911 Carrera dont on reconnaît la carrosserie étroite, chère à RUF pour sa meilleure aérodynamique. Outre la spectaculaire peinture vert tilleul de l'exemplaire présenté ici, les particularités cosmétiques du modèle reposent également sur des jantes distinctives de 17 ou même 18 pouces. Alors que les pare-chocs conservent le style du type 964 (une lame inférieure noire est toutefois ajoutée à l'avant), la RCT utilise un capot en aluminium surplombé d'un aileron arrière imposant qui trahit la présence d'un flat six pas vraiment de série là-dessous... On note également le bandeau inter-feux spécifique avec une teinte couleur carrosserie au lieu du plastique translucide rouge des 964.
L'habitacle de la RUF RCT est également assez exclusif bien que conservant évidemment les éléments Porsche de base. L'évolution comprend de nouveaux sièges baquets avec harnais, ici garnis de cuir beige, de nouveaux panneaux de porte, l'incontournable volant RUF à trois branches, des pédales en aluminium, un levier de vitesses court et un arceau-cage intégré le plus discrètement possible.
RUF a bien entendu concocté un moteur de son cru et sur mesure pour la RCT. Alors que la légendaire 965 Turbo 3.6 n'est pas encore sortie, RUF profite de ses travaux précédents sur la BTR pour convertir le bloc 3,6 litres à la suralimentation. Il en extrait 370 ch et 535 Nm de couple. Le tout est transmis aux roues arrière par l'intermédiaire d'une boîte manuelle à cinq vitesses. Loin de s'arrêter en si bon chemin, elle donnera naissance dès 1993 à la version plus puissante présentée ici en photo : la RCT EVO avec un bloc 3.8 turbo de 425 ch.
Avec un poids limité à 1400 kg, la Ruf RCT abat le 0 à 100 km/h en 4,5 secondes et atteint la vitesse maximale de 305 km/h, venant chasser sur les terres des meilleures supercars de l'époque comme la Ferrari Testarossa ou la nouvelle Lamborghini Diablo.
Avec beaucoup plus de puissance que la version standard, il est logique que la voiture soit également revue sur le plan des trains roulants. Cela commence par de nouveaux freins, composés d'étriers Brembo renforcés reposant sur des disques ventilés et percés en croix. La RUF RCT promet également une tenue de route bien meilleure grâce aux suspensions Bilstein réglables montées à l'avant et à l'arrière.
Ayant déjà fait l'objet d'une vente aux enchères, cet exemplaire de CTR EVO vert est réapparu sur Bring a Trailer. Il est précisé que la voiture a été endommagée en novembre 2016 puis en mars 2019, avant de retourner chez RUF pour une restauration complète.
Lire notre guide d'achat de la Porsche 964 Turbo
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