[Collector] La Donkervoort F22 Final Five fait ses adieux au 5 cylindres
19/11/2024![[Collector] La Donkervoort F22 Final Five fait ses adieux au 5 cylindres](/images/news/Donkervoort-F22-Final-Five-2024.jpg "[Collector] La Donkervoort F22 Final Five fait ses adieux au 5 cylindres")
Le constructeur néerlandais de voitures de sport Donkervoort a lancé la dernière itération de son coupé F22, sous le nom de Final Five. Elle rend hommage au moteur 5 cylindres turbocompressé de 2,5 litres fourni par Audi depuis déjà 25 ans et, comme son nom l'indique, ce bouquet final sera limitée à seulement cinq exemplaires...
Comme les autres versions de la F22, la Final Five délivre 500 ch tout rond. Bien sûr, il existe désormais sur le marché des hypercars électriques avec quatre fois cette puissance, mais la bestiale Donkervoort ne pèse que 716 kg, ce qui signifie qu'elle affiche un rapport puissance/poids monstrueux de 698 ch/tonne. Ce chiffre est encore inférieur de 34 kg à celui de la F22 classique et a été obtenu en utilisant une carrosserie en fibre de carbone sur mesure et des freins en carbone-céramique qui permettent de gagner 2,5 kg par roue. Chaque F22 Final Five est également équipée de roues en fibre de carbone et d'un échappement en titane qui permet de gagner 4 kg supplémentaires.
Plusieurs options sont disponibles sur la F22 Final Five, notamment un système de levage, une climatisation améliorée, des sièges chauffants, un intérieur sur mesure, des caméras avant et arrière, une alarme et des sièges Recaro en fibre de carbone.
Le fameux 5 cylindres turbo issu de l'Audi TT RS est quant à lui accouplé à une boîte manuelle à cinq vitesses et un différentiel à glissement limité Torsen s'intercale entre la boîte et les roues. Donkervoort indique que ce missile n'a besoin que de 2,5 secondes pour atteindre 100 km/h et qu'il peut filer à 290 km/h en pointe.
Ce qui est peut-être plus impressionnant que les performances en ligne droite de c'est que le châssis concocté par Joop Donkervoort et son équipe peut encaisser jusqu'à 2,3 G dans les virages. Ces incroyables capacités de tenue de route ont été obtenues grâce aux amortisseurs TracTive à réglage électronique, à la suspension à double triangulation à l'avant et à l'arrière et à des pneus Nankang AR1 en 235/40 à l'avant et 275/35 à l'arrière.
Si vous vous posez la question : non, il n'a pas été difficile de trouver les 5 chanceux qui prendront livraison de cette oeuvre d'art, déjà collector et déjà toutes vendues malgré un prix de départ de 315 000 €. Maintenant, la question que tout le monde se pose : quel moteur Donkervoort va-t-il pouvoir substituer au charismatique 5 cylindres ?
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