BMW X4 M40d
14/02/2018
Inventeur pour ainsi dire du concept de crossover-coupé avec le X6 voilà déjà 10 ans, BMW continue à surfer sur le succès de cette carrosserie complémentaire au SUV traditionnel. Ainsi, après le X3, c'est fort logiquement que le X4 fait sa mue pour une deuxième génération qui fera ses débuts au Salon de l'auto de Genève 2018.
Plus long de 8 cm et plus large de 3 cm mais aussi moins lourd de 50 kg, le nouveau X4 affiche une carrure plus musclée que la précédente version qui devrait aller de paire avec un dynamisme accru. Esthétiquement, BMW a conservé les codes de son modèles, avec des traits affirmés qui expriment la virilité et la puissance. Le X4 abandonne cependant ses antibrouillards ronds déportés pour un nouvel éclairage plus discret. Pour les aspects techniques, on notera les nouveaux phares à LED et une aérodynamique particulièrement soignée pour atteindre un Cx de 0,30, notamment grâce à des events actif sur l'avant.
Le poste de pilotage a été redessiné intégralement et adopte le style des dernières productions de Munich, avec un tableau de bord plus bas et une position assise plus élevée. Les dimensions agrandies, dont l'empattement, se traduisent par plus d'espace à bord et notamment à l'arrière.
Le nouveau X4 sera proposé sur tous les marchés avec trois moteurs essence et quatre moteurs diesel, de 184 chevaux à 360 ch. Reprenant la motorisation de pointe du X3, le X4 M40i embarque un L6 3,0 litres turbo de 360 ch capable du 0 à 100 km/h en 4"9. Mais cette version, lourdement malusée, ne sera pas commercialisée en France dans l'immédiat, la M40i entrant en production à partir du mois d'août 2018.
La vraie surprise vient donc côté diesel car, contre toute attente, BMW persévère dans cette voie, au moins en Europe, avec un 6 cylindres plus puissant que jamais. Equipant la M40d, ce 3.0 turbo délivre 326 ch à 4400 tr/mn et 680 Nm à 1750 tr/mn. Il en découle des performances dignes d'une sportive, avec un 0 à 100 en 4"9 comme son homologue essence... Ajoutons que tous les moteurs sont associés sans alternative à la boîte automatique à huit rapports.
Ainsi avec un centre de gravité plus bas, une répartition parfaite du poids et deux puissantes motorisations 6 cylindres, le X4 devrait retrouver le leadership sur son segment face au Mercedes GLC Coupé. Terminons par les tarifs, toujours aussi élitistes : le M40d sera facturé chez nous 76 200 €, auxquels il faudra ajouter un malus CO2 de 7073 € (173g).
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