BMW Série 4 : la calandre de la discorde
04/06/2020
La nouvelle BMW Série 4 Coupé est officielle et comme l'avaient révélé déjà plusieurs fuites de photos, elle se distingue principalement par une nouvelle double calandre verticale de taille généreuse.
Cette calandre est au coeur d'une polémique enflammée. Qu'on la trouve réussie ou non, cette nouvelle Série 4 marque donc un nouveau pas vers une redéfinition de l'identité BMW. Après avoir tué le coupé Série 3 en créant la Série 4, BMW lui réinvente donc un style plus affirmé. Cela étant, ne vous attendez pas à la retrouver déclinée à toutes les sauces sur le reste de la gamme, cet artifice devrait - heureusement (?) - rester une particularité pour faire en sorte de mieux différencier chaque modèle de la gamme.
Le chef du design, Domagoj Dukec, défend ce choix de double grille verticale, malgré les très nombreuses réactions négatives que le Concept 4 avait déjà suscité. Ainsi a-t-il déclaré : «La calandre double rein est l'icône de conception la plus importante que nous ayons. C'est la plus grande différence que nous ayons avec n'importe quelle autre voiture. Nous l'avons utilisé de diverses manières pour donner à nos voitures une certaine présence: la Série 3 en a une très horizontale parce que c'est une voiture plus rationnelle et sérieuse. Un coupé comme la Série 4 doit exprimer la partie exotique de BMW. »
Dukec a explique aussi ne pas tenir compte des réseaux sociaux : "Cela ne vous aidera pas. Le design est quelque chose de si émotionnel, et tout le monde a une opinion et des états différents. Il n'y a ni bien ni mal. Lorsque vous faites quelque chose comme ça, 50% des gens pourraient l’aimer et 50% le détesteront, et cela ne changera pas. Quoi que vous fassiez, il y aura des gens qui aiment et des gens qui n'aiment pas - mais ce ne sont pas les critères. "
Alors, quels sont les critères de conception? Selon BMW, le but est de «créer quelque chose d'unique, d'audacieux, de faire une déclaration». Le coupé Série 4, qui sera mis en vente en octobre, sera suivi du cabriolet et du Gran Coupé. Tous sont basés sur l'architecture CLAR de la marque, ce qui se traduit par une longueur plus importante et un intérieur plus spacieux.
A l'intérieur, la révolution n'est toutefois pas de mise et on retrouve le mobilier inauguré par la nouvelle berline Série 3 et une ergonomie typiquement BMW.
En attendant une nouvelle M4, d'ici l'an prochain, c'est la M440i (obligatoirement en xDrive) qui assurera le côté sportif de la gamme avec son 3,0 litres turbo de 370 ch. Le 0 à 100 km/h est ici annoncé en 4,7 secondes tandis que, en essence toujours, les 430i se montreront beaucoup plus raisonnables avec leur quatre cylindres 2,0 litres de 258 ch. On trouvera également une 420i en entrée de gamme avec seulement 184 ch. Pas certain que l'émotion soit au rendez-vous de l'exubérance esthétique sur cette version...
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