BMW série 1 : restylage précoce

 Ce n'est plus un secret pour personne, la génération actuelle (F20) de la série 1 n'avait pas fait l'unanimité avec son design au lancement. Bousculée dans les ventes par les nouvelles Mercedes Classe A et Audi A3, elle se devait donc de réagir, et vite...

Pour une fois, on ne pourra pas parler de restylage trop discret ! A l'avant, les feux à LED imposent un tout nouveau regard, plus acéré, tandis que sur la poupe les feux carrés "de Polo" cèdent place à des optiques en L habituelles de la maison BMW.

Enfin, toute la panoplie d'équipements a été mise à jour, les technologies évoluant très vite ces dernières années. Le régulateur actif avec radar capable d'arrêter la voiture est complété par un assistant au stationnement perfectionné et une batterie de caméras pour superviser la conduite et donner des indications sur la signalisation routière. Et puis, la BMW Série 1 embarque de série une carte SIM fixe pour les fonctions Appel d'urgence et BMW TeleServices. Via Internet et l'accès à BMW Online elle récupère des infos routières en temps réel RTTI (Real Time Traffic Information) et de la musique à la demande. Avec la navigation Professionnal, la mise à jour est automatique tandis que les applications pour smartphones gérables depuis la voiture sont proposées gratuitement au client pendant 3 ans.

Sous le capot, BMW a aussi fait le grand ménage et les derniers 3 et 4 cylindres essence abaissent les niveaux d'émission. Pour la seule version qui nous intéresse vraiment, la M135i, on peut en revanche constater que la puissance passe à 326 ch afin de réduire l'écart avec la Classe A 45 AMG.

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