BMW M5 F90

 La nouvelle BMW M5 matricule F90 débarque enfin pour son introduction officielle à Francfort dans quelques semaines. L'icône des berlines aux performances de supercar a fait peau neuve et même si cela ne saute pas forcément aux yeux, sous une robe plutôt sobre comme il se doit, c'est une vraie révolution qui s'opère...

En effet, avec cette génération la M5 vise plus que jamais la polyvalence, en adoptant pour la première fois une transmission intégrale. Et oui, 4 roues motrices sur la M5 c'est du jamais vu ! Pour compléter la mutation, la boîte manuelle disparaît définitivement du catalogue au profit d'une automatique à 8 rapports. Au final, la seule chose qui ne change pas, c'est le V8 biturbo de 4.4 qui fournit 600 ch comme sur la dernière évolution (Pack Compétition) de la précédente version et 750 Nm de couple. Suffisant en théorie pour rester dans la course face aux Audi RS6 et Mercedes E63 AMG...

Que les puristes se rassurent toutefois, cette transmission dite intelligente sera capable d'envoyer 100% du couple sur l'arrière avec un mode de conduite propulsion pour continuer à fumer du pneu sur circuit. Mais pour taper les chronos de folie, 3s4 de 0 à 100 km/h et 11s1 de 0 à 200, il faudra bien compter sur l'adhérence des 4 pneus !



Enfin, une timide consolation côté masse avec une réduction du poids de... 15 kilos, soit 1855 kg en ordre de marche. Le toit en carbone est là pour compenser le surpoids de la transmission, au final on n'est donc perdant même si l'effort reste bien maigre.

Les commandes pour la nouvelle BMW M5 G10 ouvrent au mois de septembre et le prix devrait tourner autour des 120.000 euros.

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