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BMW 128ti : la Une en mode GTI

07/10/2020

BMW 128ti : la Une en mode GTI

 La nouvelle BMW 128ti se positionne entre la BMW 120i et la BMW M135i xDrive, actuellement au sommet de la gamme, avec un penchant affiché pour le sport.

La BMW 128ti remet au goût du jour un blason issu d'un longue tradition chez BMW. Depuis les années 1960, l'insigne "TI" (Turismo Internazionale) désigne des modèles particulièrement sportifs - des emblématiques BMW 1800 TI et BMW 2002 TI aux BMW 323ti Compact et BMW 325ti Compact de la fin des années 1990.

Basée sur la finition M Sport, la BMW 128ti ajoute des habillages spécifiques : dans les ouïes du pare-chocs avant, sur les bas de caisse latéraux, et un badge "ti" sur les bas de caisse. S'y ajoutent des touches de rouge sur le bouclier avant et les jupes latérales ou encore les étriers de freins, ainsi qu'un jeu de jantes alliage bicolores de 18" exclusives. La BMW 128ti pourra être commandée avec les teintes métallisées Melbourne Red ou Misano Blue, les éléments distinctifs et le badge "ti" (qui peut être supprimé) noirs.

En France, l’équipement standard comprend l’entourage des vitres en Shadow Line brillant, avec des grilles des calandre noires. Les coques de rétroviseurs noires sont en option gratuite et des projecteurs BMW Individual Shadow Line peuvent être ajoutés.

L'habitacle présente aussi des touches de rouges, notamment un bandeau rouge sur les dossiers des sièges Advanced (de série), l'écusson "ti" brodé sur l'accoudoir central et des coutures contrastantes sur les accoudoirs, les panneaux de porte et le tableau de bord. La partie centrale du volant M est également ornée de coutures rouges.

Le moteur 2,0 litres doté de la technologie BMW TwinPower Turbo est une variante du moteur de la BMW M135i xDrive, le plus puissant des quatre cylindres de BMW. Il développe ici 265 ch. La boîte de vitesses automatique à 8 rapports est imposée de série et contrairement à ses ancêtres, cette ti cru 2020 est la première à ne pas utiliser de roues arrière motrices...

Avec sa suspension DirectDrive spécialement adaptée (abaissée de 10 millimètres), son différentiel mécanique à glissement limité de type Torsen et une direction M Sport sur mesure, la compacte BMW à traction avant se veut pourtant axée sur le plaisir de conduire. La technologie ARB, qui améliore nettement la traction tout assurant un contrôle plus précis et plus rapide de la motricité, équipe également la BMW 128ti. La BMW 128ti reprend les barres antiroulis plus fermes et les supports spécifiques de la BMW M135i xDrive. Des ressorts plus rigides et des amortisseurs adaptés en conséquence assurent une excellente dynamique de conduite. En outre, la BMW 128ti est environ 80 kg plus légère que la BMW M135i xDrive.

Le lancement commercial aura lieu en novembre 2020. En France, la BMW 128ti sera disponible à partir de 46 550 €.

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