Bizzarrini Giotto : un V12 pour la gloire
03/02/2023
La nouvelle société Bizzarrini fait suite à la 5300 GT Revival de l'année dernière avec une toute nouvelle hypercar, noblement motorisée !
Elle s'appelle Giotto, en référence à Giotto Bizzarrini, célèbre ingénieur italien qui a participé à la création de légendes roulantes comme la Ferrari 250 GT SWB et la 250 GTO, et qui a conçu le moteur V12 emblématique de Lamborghini avant de créer sa propre entreprise. Mais alors que la 5300 GT Revival, produite à seulement 24 exemplaires, était une copie conforme de la voiture originale des années 1960, son successeur se compare sans trembler aux hypercars modernes comme la Pagani Utopia.
La carrosserie en carbone de la nouvelle voiture a été conçue par Giorgietto Giugiaro, qui a travaillé avec son fils, Fabrizio. Giugiaro ayant joué un rôle majeur dans le design de la 5300 GT, alors qu'il travaillait comme jeune styliste chez Bertone il y a 60 ans, ce lien historique revêt une puissance particulière.
Giugiaro affirme avoir "créé quelque chose qui est à la fois reconnaissable en tant que modèle Bizzarrini et totalement pertinent pour aborder une toute nouvelle ère de cette chère marque italienne". Quiconque n'est pas familier de ce lien pourrait penser qu'il s'agit simplement d'une hypercar moderne à l'allure athlétique, mais de nombreux éléments de style sont des clins d'oeils direct à la 5300 GT : ces naseaux horizontaux contenant une paire de phares à LED ou encore un écran arrière enveloppant et à un arrière effilé en forme de goutte d'eau.
Bizzarrini indique que des informations techniques plus complètes suivront dans l'année, mais confirme déjà que la Giotto sera équipée d'un moteur V12, et non d'un V8 comme feu la 5300 GT. Ce majestueux organe sera atmosphérique et conforme aux normes d'émissions, ce qui sous-entend qu'il sera donc homologué pour la route. Il sera couplé à une transmission à double embrayage à huit rapports.
Le développement du groupe motopropulseur et du reste de l'ingénierie de la voiture sera supervisé par le directeur technique de Bizzarrini, Chris Porritt, qui a travaillé chez Aston Martin, Tesla et Rimac, ce qui pourrait laisser la place à une hybridation du V12... mais même sans cet électrification, la dérogation sur les petites séries devrait rester favorable.
"Nous avons une vision très claire de la Giotto, définie en fin de compte par les sensations qu'elle procure au conducteur", explique Chris Porritt, ajoutant que son équipe "a choisi de ne pas courir après les temps d'accélération ou les records du tour, mais de développer une voiture qui s'adresse aux conducteurs expérimentés en quête de pureté, d'authenticité et de rareté. Cette voiture est vocale et émotive, elle est mécanique et tactile".
Les essais des prototypes ne commenceront pas avant 2024, mais nous en saurons plus sur la Giotto dans le courant de l'année, notamment sur son prix (lequel devrait dépasser les 2 millions de dollars...) et sur le nombre de véhicules que la société prévoit de construire.
"La 5300 GT Corsa Revival a été une introduction au monde du génie de Bizzarrini, mais la Giotto est la pièce maîtresse de notre avenir en tant que constructeur exclusif de supercars", a déclaré le PDG de la société, Ian Fenton. "Elle constitue le cœur d'une stratégie sur 10 ans qui verra l'apparition de nouvelles variantes et de nouveaux modèles Revival de Bizzarrini, tout en plaçant fermement ce nom historique et vénéré parmi les meilleures marques de performance au monde."
Lire notre dossier consacré à la Bizzarrini 5300 GT
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