Aston Martin DBX S : c'est qui le patron ?
30/04/2025
Aston Martin semble déterminer à conserver le leadership dans la catégorie très disputée des SUV les plus puissants de la planète... Le DBX S, son SUV le plus rapide à ce jour répond aux Ferrari Purosangue et Lamborghini Urus SE en profitant des acquis de la nouvelle supercar Valhalla...
De nouveaux échappements, une calandre noire, de nouveaux pare-chocs avant et arrière et des jupes latérales plus larges en carbone ornées d'un jonc rouge, voilà comment Aston redonne un peu de peps visuel à son gros SUV tout en optimisant la circulation de l'air. Déjà remanié l'an dernier, l'Aston Martin DBX s'enrichit donc d'une variante S qui s'inscrit dans une terminologie chère à la marque.
L'intérieur bénéficie également d'un travail axé sur la sportivité, avec des sièges en Alcantara et semi-aniline à motif à chevrons dont le design distinctif est repris sur le ciel de toit si vous optez pour le toit en carbone allégé (-18 kg), l'une des nombreuses options de réduction du poids (et oui, apparemment pour certains clients ça compte...). Cochez toutes les cases et votre DBX S arrivera à un total de 47 kg de moins par rapport aux 2245 kg du DBX 707. Parmi ces options, on trouve de nouvelles jantes en magnésium de 23 pouces (-19 kg), des seuils de porte et des pare-chocs en carbone, ainsi qu'une calandre spéciale en polycarbonate.
Mais outre un style sportif plus affirmé, le DBX S est surtout la réponse d'Aston Martin à ceux qui trouvaient les 707 ch du DBX, remanié en 2024 un peu justes. D'ailleurs, même les très tape-à-l'oeil versions AMR du DBX, n'avaient pas bénéficié d'un gain de puissance, ce qui reste vraiment incompréhensible.
Pour y remédier, le V8 du DBX S se dote donc des turbos de la supercar Valhalla qui augmentent sa puissance à 727 ch, soit 20 ch de plus et, très symboliquement, 2 ch de plus que le V12 du Ferrari Purosangue... On reste toutefois assez nettement en-dessous des 800 ch de l'Urus SE mais ce dernier, du fait de son lourd système hybride, reste fondamentalement moins performant.
Aston affirme ainsi qu'il faut 0,3 secondes de moins au DBX S, soit 11"4 en tout, pour passer de 0 à 200 km/h par rapport au DBX 707. Ajoutons-y que le DBX S devrait également se montrer plus incisif dans le sinueux grâce à une crémaillère de direction 4 % plus directe.
Voilà, vous avez maintenant tous les arguments pour décider de jeter immédiatement votre vieux DBX et commander le nouveau DBX S. Non, vous aimeriez connaître le prix avant ? Et bien sachez qu'Aston Martin le garde encore confidentiel. Mais le prix chez Aston Martin c'est comme le CO2, qui s'en soucie vraiment ?
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