Aston Martin DB12 S : Subtilement plus sportive...
08/10/2025
Aston Martin continue d'enrichir son catalogue en multipliant les versions de chaque modèle. Après les DBX S et Vantage, c'est donc au tour de la grande DB12 de recevoir sa version S, proposée en versions coupé et cabriolet. Sur le papier, il s'agit d'une timide évolution mais les quelques changements techniques opérés peuvent aider à rendre l'expérience de conduite subtilement plus sportive...
Les modifications stylistiques sont effectivement subtiles et vous aurez sans doute du mal à reconnaître la nouvelle Aston Martin DB12 S au premier coup d'oeil, à moins de tomber directement sur la lettre S rouge qui orne les ailes avant. Pour le reste, cette nouvelle version se distingue par un splitter avant à double élément qui contribue à abaisser et élargir visuellement la voiture, tout en augmentant l'appui aérodynamique. Ce spoiler est complété par un capot ventilé, doté de lamelles noir brillant ou en fibre de carbone. L'abaissement visuel se poursuit avec des jupes latérales noir brillant et des jantes de 21 pouces qui cachent un freinage en carbone-céramique. L'arrière enfin se distingue par un nouveau becquet et un pare-chocs plus agressif qui accueille deux doubles sorties d'échappement superposées.
Le relooking discret se prolonge à l'intérieur où un bouton rotatif anodisé rouge attire l'attention. Il est complété par des sièges sport à réglage électrique habillés en Alcantara et cuir. Les acheteurs trouveront également des finitions noir brillant et chrome satiné foncé, sans oublier les multiples options dont notamment des sièges sport en fibre de carbone.
Sous le capot, le V8 biturbo AMG introduit sur la DB11, développe 20 ch de plus que sur la DB12 standard pour atteindre symboliquement la barre des 700 ch et un couple de 800 Nm disponible entre 3000 et 6000 tours. La DB12 S annonce de ce fait un 0 à 96 km/h à 3,4 secondes tandis que la vitesse de pointe reste inchangée à 325 km/h. Toutefois ne vous y trompez pas, le gain de 0,1 seconde sur le départ-arrêté est surtout dû à un launch control amélioré plus qu'aux 20 ch supplémentaires... On notera également que les ingénieurs ont peaufiné le calibrage de l'accélérateur pour offrir une meilleure sensation à la pédale.
Pour rester dans le domaine des sensations, un ensemble de changements ciblés apportés à la DB12 S concerne le châssis et vise à améliorer l'agilité, la connexion et la précision de conduite. Cela commence par des modifications logicielles apportées aux amortisseurs pilotés Bilstein DTX, en conjonction avec une barre anti-roulis arrière plus rigide et des réglages de géométrie revus. Le calibrage de la direction et du différentiel arrière électronique (E-diff) promettent également de rendre la grande GT Aston Martin plus incisive, notamment en sortie de courbe. Comme déjà dit, une autre mise à niveau significative pour la DB12 S est l'adoption en série des freins céramique (CCB) avec des disques de 410mm de diamètre à l'avant et 360mm à l'arrière. Ils économisent également 27kg de poids non suspendu par rapport aux freins en acier, ce qui constitue un autre avantage à la conduite. Enfin, la DB12 S bénéficie d'un contrôle de freinage en courbe (CBC) amélioré. Une fonction prédictive au sein de la SRC permet à la voiture de maintenir une stabilité optimale en utilisant plus de freinage arrière en entrée de virage.
Aston Martin ouvre déjà les commandes pour la nouvelle DB12 S, les livraisons sont prévues pour le début de l'année prochaine.
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