Alpine A390 : le Sport fastback des familles
27/05/2025
Quelqu'un a dit que la vie commençait à 70 ans : ce pourrait bien être le cas d'Alpine avec l'arrivée de son deuxième modèle du Dream Garage, l'A390, un SUV-coupé 5 places ou plus exactement, un Sport fastback selon la terminologie imaginée par la firme de Dieppe pour se démarquer...
Ses moteurs sont fabriqués dans la Manufacture de Cléon, tandis que ses batteries hautes performances Verkor emploient des cellules et des modules produits à Dunkerque et sont assemblées à Douai. Une véritable Alpine tricolore jusqu’au bout de ses pneus exclusifs fournis par Michelin et son système audio signé Devialet. Second modèle de la nouvelle gamme électrique qui comprendra sept voitures d'ici 2030, l'A390 rejoint donc l'A290 au catalogue Alpine qui semble démarrer pour de bon sa véritable conquête commerciale.
Conçue sur la plateforme Medium d'Ampere, partagée notamment par le Nissan Ariya, l'A390 promet l'agilité et les performances de l'A110 grâce à sa technologie embarquée, ses 3 moteurs et la magie de l'ingénierie. Alpine a-t-il réussi à transposer tout l'ADN Alpine dans un véhicule de plus de 2 tonnes ? En attendant de le savoir sur la base habituelle de nos essais, voici déjà les premières révélation sur cette nouvelle Alpine, un évènement qui rare en 70 ans d'existence !
Sous la forme d’un sport fastback élégant et à la forte personnalité, l'A390 conjugue la fluidité et la sportivité de ses lignes iconiques avec une habitabilité accueillante pour 5 passagers. Elle affiche des dimensions généreuses et même inédites pour une Alpine, tout en restant relativement compacte : 4,615 x 1,885 x 1,532 m sur un empattement de 2,708 m. Côté coloris, on retrouvera les Noir Profond, Bleu Abysse, Bleu Alpine Vision, Argent Mercure, Blanc Topaze, Gris tonnerre mat (Atelier 2025). Le pavillon peut, selon les cas, être peint couleur caisse ou noir en contraste.
A l'intérieur, l'A390 dévoile un univers empreint de sportivité mais qui met également l'accent sur le confort et à la qualité perçue, avec le gainage de la planche de bord, de la console centrale et des contre-portes, ainsi qu’une ambiance lumineuse sophistiquée. Le poste de conduite orienté vers le conducteur réunit des écrans haute définition de 12,3 et 12 pouces avec un agencement général qui n'est pas sans rappeler les dernières Renault. Et pour cause, puisqu'il est en partie repris des Austral et Rafale. La console centrale haute s'inspire toutefois de l'A110 avec ses commandes de transmission "RND" caractéristiques. L'A390 reçoit également des sièges sport à réglages électriques et chauffants en standard tandis que les versions haut de gamme sont livrées avec des baquets en cuir Nappa bleu et gris Sabelt qui peuvent également recevoir dans leur partie arrière des inserts en carbone.
L’Alpine A390 adopte une architecture originale avec trois moteurs, lui offrant une traction intégrale avec une typologie proche de l’esprit d’une propulsion : un moteur avant à rotor bobiné et à l’arrière, deux moteurs synchrones à aimants permanents entièrement spécifiques, chacun dédié à une roue. Comme l'A290, elle sera proposée en deux versions, correspondant à deux puissances : l'A390 GT qui développe un total de 400 ch, accélère en 4,8 s de 0 à 100 km/h et atteint une vitesse maximale de 200 km/h et l'A390 GTS qui développe un total de 470 ch et jusqu’à 808 Nm de couple maximal, accélère en 3,9 s de 0 à 100 km/h et atteint une vitesse maximale de 220 km/h.
Au volant on retrouve le bouton rouge - très gadget - appelant la fonction Overtake qui permet d'avoir un surcroît de puissance pendant 10 secondes maximum. De quoi assurer des performances de premier plan avec une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 3,9 s pour la version GTS forte d’une puissance totale de 470 ch et de jusqu’à 808 Nm de couple !
En l'absence de bruit moteur, la mise en œuvre de l'Alpine Drive Sound promet de renforcer les sensations. Deux sonorités Alpine Drive Sound avec des fréquences et avec des intensités différentes (Sport et Daily) ont été créées pour améliorer l'expérience et la réactivité au volant. On restera dans tous les cas loin d'une simulation façon Hyundai...
Grâce à sa batterie offrant une capacité généreuse de 89 kWh utiles, l'A390 annonce une autonomie jusqu’à 555 km sur le cycle WLTP avec les roues de 20 pouces. Ce n'est pas fabuleux mais cette batterie 400V promet de préserver des performances constantes même par forte sollicitation. Elle acceptera également la recharge rapide jusqu'à 190 kW. Cela permet à Alpine de proposer une recharge de 15 à 80 % en moins de 25 minutes.
Bien qu'Alpine ose encore parler de légèreté à propos de son coupé Sport Fastback, et même d'ultra légèreté, la fiche technique nous ramène vite sur Terre avec une masse annoncée à 2121 kg. Le centre de gravité bas et la répartition de la masse idéale avec 49 % à l’avant et 51 % à l’arrière sont cependant des données qui permettent d'espérer un comportement équilibré et dynamique au volant de l'Alpine A390. Et pour le dynamisme, pas de roues directrices mais une transmission intégrale AWD (une première chez Alpine) autorisant une fonction de Torque Vectoring. On notera également que les amortisseurs retiennent le principe de la butée hydraulique.
Conçue et fabriquée en France, dans l'usine historique de la marque, la Manufacture Alpine Dieppe Jean Rédélé, l'A390 sera proposée à la vente partir du quatrième trimestre 2025. Au lancement, le prix de l'Alpine A390, en version GT et GTS, sera compris entre 65 000 et 76 000 €. Les prix définitifs seront donnés à l'ouverture des commandes pour chaque pays mais un pass nommé "Alpine A390 Première", permet déjà aux premiers acheteurs d’accéder aux commandes en priorité.
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