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Alfa Romeo Giulia QV : le V6 à coeur ouvert

22/09/2015

Alfa Romeo Giulia QV : le V6 à coeur ouvert

 En plus de marquer le retour de la propulsion sur une berline Alfa Romeo, la Giulia QV marque aussi la renaissance du V6. Mais comme nous l'avions déjà annoncé il y a quelques mois, celui-ci n'a rien à voir avec le V6 Pentastar Chrysler ni même le récent V6 bi-turbo Maserati....

Et pour cause, ce nouveau V6 de 2.9L, 2891 cm3 exactement (pas un 3 litres donc), est dérivé du V8 Ferrari de la California T, avec lequel il partage ses cotes d'alésage et course (de 86,5x82 mm respectivement). Un vrai bloc supercarré à l'italienne !

Les lecteurs friands de petites anecdotes apprécieront celle-ci : à l'heure où Maserati utilise pour la première fois un V6 ouvert à 60°, comme le V6 historique Alfa, Alfa Romeo bascule vers un inédit V6 ouvert à 90°, comme les V6 historiques Maserati ! C'est ce qu'on appelle un pied de nez à l'histoire des deux marques !

Les performances annoncées par le nouveau V6 biturbo Alfa Romeo dans la Giulia Quadrifoglio Verde enchaînent tous les superlatifs : 510 chevaux à 6.500 tr/min (malheureusement, il manque 1.000 tours de manège par rapport au V8 Ferrari) et un couple de 600 Nm disponibles de 2.500 à 5.000 t/min. La vitesse maximale est annoncée à 307 km/h tandis que le 0 à 100 km/h est sous la barre des 4 secondes avec un dixième de seconde de moins. Tout ceci fait écho au temps de 7 minutes et 39 secondes sur le Nürburgring et au poids de 1524 kg à vide annoncé.

Et pour faire passer la puissance aux roues arrière ? Une boîte manuelle à l'ancienne ! Même si une boîte (robotisée ou automatique ?) arrivera un peu plus tard. Grâce à sa technologie de cylindres qui se désactivent, le bilan CO2 est correct avec 198g du kilomètre, pour une consommation mixte annoncée à 8,5 L/10 km. Fantaisiste, bien sûr, mais cela vaut aussi pour ses concurrents. Après la Jaguar XE que l'on attend en déclinaison R, les allemands vont peut-être enfin avoir de la concurrence...

Nous remercions Italian Driver d'Autotitre pour les détails techniques.

Crédit photo : Worldcarfans.com

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