911 GT2 RS Clubsport 25 : un track toy conçu par Porsche et Manthey Racing
09/08/2021
Porsche Motorsport fête le 25e anniversaire de son partenaire Manthey-Racing GmbH en sortant un modèle spécial exceptionnel. Limitée à 30 exemplaires, la 911 GT2 RS Clubsport 25 a été conçue pour une utilisation en track day sur circuit uniquement...
La conception originale de la 911 GT2 RS Clubsport 25 emprunte de nombreux composants et éléments à des voitures de course Porsche connues et à venir. Sur les plans technique et aérodynamique, elle fait le lien entre deux générations de modèles de 911.
La 911 GT2 RS Clubsport 25 s’inspire de la 911 GT3 R jaune-vert de Manthey, que les fans des courses d’endurance du Nürburgring ont surnommée « Grello » en raison de sa livrée flashy (grell en allemand). Forgé à partir de « green » (vert) et « yellow » (jaune), ce nom est savamment mis en valeur par une série de touches de ces mêmes couleurs. Mais le perfectionnement de nombreux composants reflète aussi le savoir-faire acquis par Manthey dans le sport automobile au cours du dernier quart du siècle dernier.
Comme pour la Porsche 935 de 2018, c’est la 911 GT2 RS Clubsport de la génération 991 qui constitue la base de ce modèle spécial en édition limitée. Son refroidisseur central est l’une de ses caractéristiques. Le capot avant en fibre de carbone a par exemple été entièrement redessiné. Ses deux grandes sorties, séparées par une barre centrale, renvoient l’air d’échappement chaud par-dessus le toit vers l’aileron arrière, comme sur la 911 GT3 R. Une ouverture Naca centrale – combinée à l’écusson Porsche – alimente le cockpit en air frais. Quant à l’aspect du véhicule, il a été peaufiné par le designer Style Porsche Grant Larson, auquel on doit déjà des voitures de course mythiques comme les 911 RSR et 911 GT3 R ainsi que les 935 modernes.
La 911 GT2 RS Clubsport 25 se caractérise également par ses phares principaux de course à quatre bandeaux. S’ils proviennent de la 911 RSR victorieuse au Mans, ils ont été spécialement perfectionnés pour ce modèle spécial et impressionnent par leur éclairage particulièrement efficace de la chaussée. Les clignotants sont intégrés pour gagner de la place. L’intérieur, y compris la cellule de sécurité soudée conforme à la norme FIA, correspond à celui de la 911 GT2 RS Clubsport. Une plaque indique l’édition limitée.
L’arrière de la 911 GT2 RS Clubsport 25 a été lui aussi largement modifié. L’aileron arrière est doté de nouvelles plaques latérales et de nouveaux appuis d’aile à col de cygne, qui facilitent l’écoulement d’air. L’aileron arrière, particulièrement large, plonge dans la carrosserie, comme sur la 935 moderne, l’entoure entièrement de sa lame – élément aérodynamique qui caractérisait déjà le premier modèle MR de Manthey, encore basé sur la Porsche 911 génération 996. Les nouveaux évents du capot arrière, situés sous la lunette arrière, accélèrent la circulation de l’air dans le compartiment moteur de ce modèle spécial.
Le diffuseur fonctionnel, dont la conception a été optimisée par Manthey, forme le cadre du nouveau système d’échappement. Ses sorties d’échappement ont un aspect véritablement sensationnel. Le feu arrière spécial pluie, qui répond aux dernières exigences réglementaires, se retrouve aussi sur la nouvelle 911 GT3 Cup (génération 992).
Il ressemble à celui de la 911 GT3 R et présente plusieurs avantages : son débit toujours optimal permet de garder la température du moteur sous contrôle sur une large plage d’utilisation, et en même temps, sa nouvelle position le protège encore mieux contre les dommages causés par des corps étrangers. Pour une circulation optimale de l’air, le tablier avant, de conception entièrement nouvelle, a été doté d’une prise d’air centrale. Comme sur la Grello, ses doubles flicks latéraux augmentent la déportance sur l’essieu avant. Par ailleurs, le véhicule présente un dessous de caisse fermé.
Ce nouveau concept de refroidissement permet de faire l’économie des radiateurs latéraux logés dans les ailes. Il améliore la ventilation directe des freins avant, qui conservent ainsi plus longtemps un niveau de température stable. Comme sur la 935 moderne, les larges ailes débouchent sur une ouverture verticale qui permet d’évacuer l’air. Leur barre centrale horizontale brille des couleurs Grello typiques de la 911 GT3 R de Manthey, élément de design discret qui est repris sur les passages de roue saillants de l’essieu arrière. Elles sont reliées aux ailes avant par une baguette de seuil de porte et possèdent une grande prise d’air, elle aussi divisée en deux parties.
Pour le châssis, la 911 GT2 RS Clubsport reprend 25 composants essentiels de la 935 moderne, et notamment les dimensions généreuses des jantes de 18 pouces à fixation centrale. Associé aux déports correspondants, il en résulte un net élargissement de la voie par rapport à la 911 GT2 RS Clubsport. Les systèmes de contrôle électroniques et la direction correspondent également à la 935 moderne.
Porsche propose la 911 GT2 RS Clubsport 25, limitée à 30 exemplaires, au prix de 525 000 euros hors taxes. Les commandes ne peuvent être envoyées qu’à l’adresse mail 911GT2RSClubsport25@porsche.de. La livraison des véhicules est prévue à partir de janvier 2022.
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