500 km d'autonomie en 10 mn avec les futures batteries Panasonic ?
18/12/2023
Panasonic collabore avec Sila Nanotechnologies, une société californienne cofondée par le septième employé de Tesla, pour améliorer les anodes des batteries lithium-ion utilisée dans les véhicules électriques. Ce nouveau partenariat vise à étendre les autonomies et à réduire considérablement les temps de charge grâce à la technologie de poudre de silicium.
Plus concrètement, l'objectif est de fournir aux véhicules électriques une autonomie de 500 milles et une charge rapide en 10 minutes, réduisant ainsi la dépendance à l'égard des batteries chinoises et atténuant l'anxiété liée à l'autonomie des VE.
La principale innovation de cette collaboration repose sur la production inédite d'anodes en silicium, en particulier la poudre d'anode Titan Silicon de Sila. Le procédé comprend des particules de silicium nanostructuré de taille micrométrique, qui remplacent le graphite que l'on trouve généralement dans les batteries lithium-ion conventionnelles.
La poudre de silicium a théoriquement le potentiel de stocker environ 10 fois plus d'énergie. Cependant, le défi se pose lors de la charge, lorsque les anodes à base de silicium ont tendance à se dilater, entraînant des fissures en surface et une efficacité réduite. Pour résoudre ce problème, Gene Berdichevsky, PDG de Sila, affirme que la société combine le silicium et le graphite pour créer une structure capable de résister à la fissuration.
La technologie est également très souple et permet un dosage variable, permettant aux fabricants de batteries de remplacer entre 50 et 100 % du graphite dans une batterie lithium-ion, affirme Berdichevsky. Avec une anode entièrement convertie, une batterie pourrait offrir 40 % d'autonomie en plus et pourrait être chargée jusqu'à 80 % dans le temps nécessaire pour remplir un réservoir d'essence.
Résultat de 12 années de recherche, la technologie d'anode de Sila est également importante en raison de sa capacité à améliorer les batteries lithium-ion. Panasonic estime que les avantages promis par les anodes en silicium pourraient améliorer l'efficacité à des niveaux similaires à ceux des batteries à semi-conducteurs, tout en s'intégrant facilement aux processus de production existants.
Parallèlement, le silicium est le deuxième élément le plus répandu dans la croûte terrestre (le premier étant l'oxygène), ce qui le rend abondamment disponible pour les fabricants de batteries. Berdichevsky soutient qu'en se concentrant sur une technologie de batterie de nouvelle génération comme celle-ci, les producteurs américains pourraient rivaliser avec les fabricants chinois, qui ont accès à du graphite bon marché.
En retour, cela aiderait les constructeurs automobiles à répondre aux exigences d'approvisionnement établies par la loi américaine sur la réduction de l'inflation, permettant à leurs véhicules de bénéficier d'incitations fiscales allant jusqu'à 7 500 $. Dans le même temps, l'énergie propre utilisée par l'usine de fabrication de Sila à Moses Lake, dans l'État de Washington, l'aidera à répondre aux exigences en matière de carbone fixées par l'Union européenne.
On ne sait pas encore quand cette technologie sera intégrée aux véhicules électriques, mais Sila est engagé dans une course contre la montre face à ses concurrents comme Group14, qui travaille avec Porsche, pour passer à une fabrication à grande échelle. On ne sait pas encore quel constructeur automobile bénéficiera de ces nouvelles batteries Panasonic mais il est certain que si la promesse d'autonomie et de temps de recharge pour un surcoût modéré est tenue, ils seront nombreux à s'y intéresser...
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