1000 km d'autonomie pour la batterie solide de Mercedes conçue avec AMG
25/02/2025
Les ingénieurs de Mercedes-Benz et Mercedes-AMG avec ceux de Factorial, ont travaillé ensemble sur un tout nouveau programme d'essai de batteries solides qui a permis à la première voiture alimentée au lithium-métal de prendre la route. Les premiers essais du véhicule en laboratoire ont été effectués à Stuttgart fin 2024 pour se préparer aux essais routiers qui ont débuté en ce mois de février 2025 avec l'objectif d'une autonomie d'au moins 1000 km.
Mercedes AMG High Performance Powertrains (HPP), filiale à 100 % du groupe Mercedes-Benz basée à Brixworth, dans le Northamptonshire et comptant plus de 1000 personnes dédiées au programme de Formule 1, et le centre Mercedes-Benz pour les systèmes de batterie ont d'abord mené des tests intensifs sur différents bancs d'essai, puis le prototype de batterie solide a été intégré dans un modèle EQS fin 2024. La voiture a été légèrement modifiée pour s'adapter à la nouvelle batterie solide et a été équipée de tous les accessoires pour la faire fonctionner.
« Le développement d'une batterie solide à l'échelle automobile souligne notre engagement en faveur de l'innovation et de la durabilité. Nous sommes donc ravis d'annoncer que nous avons commencé les essais routiers avec un prototype de véhicule équipé de cette technologie de pointe. Nous obtiendrons des informations cruciales sur une éventuelle intégration en série de cette technologie de batterie. » a déclaré Markus Schäfer, membre du conseil d'administration de Mercedes-Benz Group AG. Directeur de la technologie, développement et approvisionnement.
Les batteries à l'état solide sont une technologie prometteuse dans la mobilité électrique. Elles utilisent un électrolyte solide au lieu d'un électrolyte liquide, ce qui améliore la sécurité des cellules et permet l'utilisation de nouvelles anodes comme le lithium métallique, surpassant ainsi considérablement les cellules lithium-ion conventionnelles. Ils permettent également d'obtenir des densités d'énergie de niveau supérieur, en combinaison avec une anode lithium-métal. Cette technologie a le potentiel d'augmenter la densité d'énergie gravimétrique des batteries de véhicules jusqu'à 450 Wh/kg au niveau des cellules, augmentant ainsi l'autonomie. La densité d'énergie gravimétrique fait référence à la quantité d'énergie stockée dans une cellule de batterie par unité de masse. Cette mesure est cruciale pour évaluer l'efficacité et les performances des cellules de batterie, en particulier dans les applications où le poids est un facteur critique, comme dans les véhicules électriques. La technologie de batterie solide réduit le poids de la batterie tout en améliorant la sécurité des cellules.
« Être le premier à intégrer avec succès des batteries à l'état solide au lithium métal dans une plateforme de véhicule de production marque une réalisation historique dans le domaine de la mobilité électrique. Cette percée démontre que la technologie des batteries à l'état solide a dépassé le stade du laboratoire et est devenue une application réelle, établissant ainsi une nouvelle référence pour l'ensemble de l'industrie automobile. Notre collaboration avec Mercedes-Benz prouve que l'avenir des véhicules électriques n'est pas seulement une vision, mais une réalité que nous réalisons aujourd'hui. » a déclaré Siyu Huang, PDG et cofondateur de Factorial Energy.
En collaboration avec les experts en sport automobile de HPP, le centre de compétence Mercedes-Benz pour les systèmes de batterie a développé un prototype de batterie solide avec des cellules de Factorial qui peut être intégré dans une voiture pour des essais sur route. La batterie solide de Mercedes-Benz est dotée d'un support de cellules flottantes innovant, pour lequel un brevet a déjà été accordé. Lorsque la batterie se charge, les matériaux se dilatent et lorsqu'elle se décharge, ils se contractent. Le changement de volume des cellules solides fait référence à l'expansion et à la contraction des matériaux à l'intérieur de la batterie pendant la charge et la décharge. Pour soutenir les cellules lors de ces changements de volume, la batterie solide de Mercedes-Benz est équipée d'actionneurs pneumatiques qui interagissent avec le changement de volume des cellules pendant la charge et la décharge, ce qui affecte les performances et la durée de vie de la batterie.
La batterie solide de l’EQS permettrait une autonomie jusqu'à 25 % supérieure à celle d'une batterie EQS standard équivalente, avec le même poids et la même taille de batterie. Le refroidissement passif de la batterie permet d'obtenir un poids et une efficacité énergétique supplémentaires. Ainsi, à titre de comparaison, avec une capacité de batterie de 118 kWh, l'EQS 450+ actuel offre déjà une autonomie théorique de plus de 800 km mais le gain potentiel permettrait d'atteindre la barre symbolique des 1000 km d'autonomie qui pourrait changer la perception de nombreux clients sur la polyvalence des véhicules électriques...
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