SUZUKI SWIFT (II) Sport 136 ch : avis, fiabilité et retours des propriétaires

Vous envisagez d'acheter une SUZUKI SWIFT (II) Sport 136 ch d'occasion ? Avant de vous décider, découvrez les avis et retours d'expérience de propriétaires qui connaissent cette sportive au quotidien.

Fiabilité, coût d'entretien, consommation réelle, agrément de conduite, pannes fréquentes ou connues : ces témoignages permettent de mieux cerner les points forts et les faiblesses des SWIFT (II) Sport 136 ch, au-delà des chiffres de la fiche technique. Un complément utile à notre guide d'achat pour savoir quels sont les points à surveiller avant d'acheter ce modèle SUZUKI.

GUIDE D'ACHAT
Vous souhaitez aller plus loin ? Retrouvez notre guide d'achat SUZUKI SWIFT (II) Sport 136 ch : présentation détaillée, caractéristiques techniques, performances, comportement, équipements, historique et évolutions, concurrentes, qualités, défauts et conseils avant achat.
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Les avis des passionnés

« Bonjour, possesseur d'une SSS3 depuis presque un an, je tenais à laisser mon avis. Ce n'est pas ma première sportive : Polo GTI FN2, Clio RS3 182ch, Megane 3 RS Trophy 265 et Toyota GT86 (que je garde en véhicule loisir). Donc la Swift avait pour but d'être la "voiture de la semaine" et concilier avec les courses quotidiennes. Il y a peu de véhicules qui réunissent autant de critères : sportive, légère, atmo et avec une boîte 6. Je fais l'impasse sur l’esthétique intérieure et extérieure, perso j'adore et ici vers chez moi (Drôme) elle est assez rare ce qui n'est pas pour me déplaire. Venant en au fait, c'est une "petite" sportive, il faut bien prendre en compte cet aspect, ce n'est pas un dragster, ce n'est pas une GTR ni même une clio RS, j'insiste car le point de comparaison est très important: Moteur / boîte > excellent, moteur pétillant et rageur, jamais creux et sonore. Les 3 premiers rapports s'enchainent bien mais à partir de la 4ème c'est (très) long. Il faut donc tomber 1 ou 2 vitesses mais cela contribue aussi à son comportement et cela ne me gène pas. L'avantage c'est qu'on peut s'amuser à tirer jusqu'au rupteur sans être dans des stratosphères à 3 chiffres. Le rupteur intervient à 7000t/mins (voir 6900) sur les deux premiers rapports, ensuite c'est 7200t/mins. L’embrayage est très souple, je n'arrive pas bien à faire du talon/pointe, la faute peut être à la commande de boîte ou à la course de l'embrayage (ou tout simplement moi), à voir. châssis > étonnant ! Je la trouve très bien amortie, un bon compromis sport/confort. L'avant est précis sans être chirurgical, mais la voiture est assez haute et il lui arrive parfois de se dandiner en appuie, sans jamais être dérangeant tant l'amortissement vient rattraper le tout. En désactivant l'ESP elle devient plus mobile mais jamais piégeuse. Et avec son couple honnête cela permet vraiment de conduire sereinement partout sans trop se prendre la tête. Pour résumer, le comportement de cette Suzuki est réellement sportif, le moteur aussi, mais bridé par des rapports trop longs. Ce n'est pas forcément négatif car ce que l'on perd en efficacité on le gagne en confort. Le fun, cette petite japonaise en a sous le capot. J'ai la chance d'avoir 2 véhicules sportifs qui partage la même philosophie du plaisir de conduite et Dieu sait que ça devient de plus en plus rare. Alors oui elle a des défauts, je pourrais vous parler des sièges placés trop haut, de la commande de vitre électrique impulsive qu'à la descente, du coffre limité, mais nous sommes là pour parler sportivité. Essayer-la, installez-vous dans les jolis sièges (trop haut) et en quelques mètres elle vous donnera la banane. Un véhicule à tout faire et qui le fait bien, un double visage mais sans tomber dans le ON/OFF, mais plutôt dans le Yuzu / Wasabi ! PS: j'ai essayé la SSS4, et je l'ai vraiment apprécié également. C'est un niveau au-dessus question performance et confort mais il est vrai que l'on perd ce coté un peu "foufou" et sportif de ses descendantes. »

Avis du 20/08/2018

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