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Avis FIAT PUNTO-EVO ABARTH 1.4 MultiAir

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Avis du 14/06/2013 :

je possede une punto evo abarth je n'ai rien a dire sur ce qui est de la fiabilité de l'auto je n'ai encore que 24 000 km mais pour l'instant nikel sa consomme un peu quand meme meme a vitesse stable 8l/100km à 120kmh mais bon c'est le prix à payer pour rouler en (fiat de course ) je ne sais pas pour vous mais mon par choc av la peinture commence à sécailler et se barre voila à part sa chouette voiture au quotidien»

Avis du 02/01/2012 :

après beaucoup d'hésitations, de comparaisons face à la concurrence, me voici donc propriétaire d'une abarth punto evo (et non pas abarth grande punto evo comme on peux trop souvent le lire..) depuis maintenant 4mois. 207 rc ? trop linéaire, pas assez de piquant ! clio rs ? un atmo, c'est juste bon à aller sur circuit ! alfa mito ? une gueule d'amour sur un chassis de skateboard... polo gti, ibiza cupra ? pfff, même pas de pédale d'embrayage... bon, mais il reste quoi alors ? abarth ? hum, allons voir on sait jamais... 1) quelle gueule ! ça vient du groupe fiat ça ?! et ce gris... la couleur qui met tout le monde d'accord, reconnaissable entre mille. 2) intérieur sympathique, plutôt flatteur pour le conducteur 3) 165ch, ça devrait suffire pour une 1ère sportive... c'est décidé ! on va aller essayer cette outsider des petites sportives... il est vrai qu'1.4 pour un moteur, ça peut faire peur au début, où trouver du couple, de la puissance et de la fiabilité sur un si petit machin... et pourtant, le couple, il est bien là ! car oui, c'est ce qu'il y a de plus important dans 95% du temps, à 1000tr, à 3000tr, on accèlère, la voiture repart dans un petit ronronement très plaisant, quoi que peut être même un peu timide... 6000tr et il est déjà temps d'aller chercher le rapport du dessus, dommage, mais le plaisir à une fin ! pendant tout le temps de cette essai éclair, on ne remarque pas le chassis, ni les freins, tellement tout semble naturel, ça tient la route en courbe, on a pas peur d'appuyer sur la pédale du milieu, bref, du bonheur. on y ajoute à tout ça un équipement de série très complet (je vais vous épargner le stop&start, sans doute l’œuvre d'un stagiaire en marketing), mais plutôt le port usb, le régulateur, l'aide au démarrage en côte qui épargne bien l'embrayage, les sièges baquets ainsi que toute les petites touches de sportivité qui se trouvent dans l'habitacle. parmi ces touches (au sens propre cette fois !), on retrouve le manetino (mode normal/sport) qui magré ce qu'on peut lire, se trouve très agréable au quotidien ! j'habite en ville et je me vois mal conduire tout le temps en mode sport, la direction souple et le dosage de l'accélérateur sont très appréciables en situation urbaine ! mais si bien évidemment, ce n'est pas son terrain de chasse, qu'on l'on laissera à sa petite sœur la 500. mais malgré tout ça, il est temps de revenir sur terre et de baisser la note... bim la boite de vitesse, accrocheuse à souhait, surtout à froid... bim la consommation en mode sportive (par contre en vitesse stabilisé, c'est très raisonnable), et... aller un dernier, le réservoir de 45litres, histoire de gratter un peu..! en conclusion, vous vous en doutez, si je suis venu à mettre la taille du réservoir dans les points faible, c'est que cette voiture à vraiment beaucoup d'atouts, je me demande encore pourquoi on en croise si peu (pour ma part, j'en ai croisé qu'une seule !). mais heureusement je me dis, car sans vouloir tomber dans le discours des tuningman "ma voiture elle est unique maintenant, hin", ça fais quand même plaisir de voir des têtes se retourner sur sa voiture avec des regards la plupart du temps intrigué (le gris campovolo doit faire une bonne parti du travail, la seconde partie étant d'avoir un scorpion sur sa calandre), la cote de sympathie de cette voiture est évidente. le plus dur maintenant, sera de trouver la digne remplaçante, jour qui j'espère, sera le plus tard possible. '21/12/12' peut être ;)»

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