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Avis RENAULT MEGANE (3) RS

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Avis du 18/02/2018 :

Bonjour, la M3RS Cup est une merveille. Gros possesseur de sportives depuis mes jeunes années , plutôt japonaises, (CTR toutes générations, Integra, Mx5, ...) ce véhicule a de nombreux atouts pour s'imposer. Malgré son moteur vaillant mais sans panache, la voiture se conduit comme un kart, l'autobloquant du pack cup oblige à une conduite appliquée rappelant en cela le DGL de l'Integra. Bien calé dans des Recaro dont le cuir semble fragile, on peut envoyer dès que la route le permet. Je ne la trouve pas particulièrement agile dans le sinueux, la faute à un frein à main un peu mou. Question de réglage, je suppose. Ce bolide est une fusée dans le moyen/grande courbe, plutôt qu'en épingle. Je possède la version avec pot Akrapovik, je dois dire que les vocalises du moteur à l'origine agricoles se sont nettement anoblies. Mais la grande force de la M3RS , c'est son châssis, avec une auto qu'on peut placer au poil de cul, tout en restant maîtrisable par le premier péquin venu. Avec des pneus AD08R, ma M3RS gris platine est un rail. J'ai pu donner ainsi la fessée à 2 potes, 1 en subaru STI 11 de près de 450 cv et l'autre en CTR FK2. Ce sourire.»

Avis du 05/10/2014 :

Je suis propriétaire depuis un an d'une Mégane III RS Cup Luxe de 2010. J'ai 44 ans. Auparavant j'ai eu deux 205 GTI 1900, et deux Clio II RS, donc uniquement des moteurs atmosphériques. Je voulais passer à une voiture plus puissante, avec plus de couple, un super châssis/freinage, le tout pour pas trop cher. Raison pour laquelle je me suis orienté vers cette Mégane III RS. Dans l'ensemble je ne suis pas déçu de ce choix. Tout d'abord la consommation d'essence reste raisonnable. La voiture pour un usage quotidien reste confortable, pratique et polyvalente. Avec le châssis Cup les suspensions sont certes un peu fermes, mais c'est encore supportable. Surtout si comme moi on a choisi les sièges électriques en cuir (les plus confortables) et des jantes en 18 pouces. Le freinage est excellent. Il y a un très bon mordant, une grosse puissance et de l'endurance. Je trouve la direction très précise. L'apport du différentiel DGL sur routes grasses ou humides est flagrant. Excellente motricité. Gros point positif, le train arrière est joueur. Il est facile de le faire partie en dérive et de le contrôler. L'équilibre général du châssis est vraiment exceptionnel. Je comprends mieux dorénavant pourquoi tous les essayeurs professionnels jugent cette voiture comme étant la toute meilleure traction du moment. Le moteur est assez linéaire. Attention, il marche fort tout de même, les chiffres l'attestent, mais il aurait mérité d'être plus démonstratif (coup de pied au derrière plus marqué) et plus puissant (au moins 50 cv de plus). Point positif, il monte assez haut dans les tours. Les reproches : des plastiques intérieur de qualité médiocre qui se rayent très facilement. Le son reproduit par l'autoradio Arkamys 3D d'origine est indigne d'une voiture de ce niveau de prix. Quelques imperfections d'ajustement sur la carrosserie, comme par exemple les extensions d'ailes qui se décollent. La visibilité arrière est quasiment nulle. Je vous conseille de choisir un modèle avec le radar de recul. Au global, je trouve le rapport qualité/prix/performance/coût d'entretien assez exceptionnel. C'est ce qui à mon avis explique le grand succès de ce modèle. »

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