SUBARU SVX Alcyone : avis, fiabilité et retours des propriétaires

Vous envisagez d'acheter une SUBARU SVX Alcyone d'occasion ? Avant de vous décider, découvrez les avis et retours d'expérience de propriétaires qui connaissent cette sportive au quotidien.

Fiabilité, coût d'entretien, consommation réelle, agrément de conduite, pannes fréquentes ou connues : ces témoignages permettent de mieux cerner les points forts et les faiblesses des SVX Alcyone, au-delà des chiffres de la fiche technique. Un complément utile à notre guide d'achat pour savoir quels sont les points à surveiller avant d'acheter ce modèle SUBARU.

GUIDE D'ACHAT
Vous souhaitez aller plus loin ? Retrouvez notre guide d'achat SUBARU SVX Alcyone : présentation détaillée, caractéristiques techniques, performances, comportement, équipements, historique et évolutions, concurrentes, qualités, défauts et conseils avant achat.
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Les avis des passionnés

« En passionné collectionneur de Citroën, de toute ma carrière de conducteur, je n'ai fait qu'un écart à la marque aux Chevrons. Ce fut pour la SVX. Ce choix n’était pas empirique: le design de la SVX est la concrétisation du dessin du concept car Activa (1 et 2) de Citroën. Bien que retouché par les designers maison de Subaru, il sÂ’en rapproche terriblement. (sous certains angles, vous lui avez dÂ’ailleurs trouvé des airs de Xantia). Malheureusement, la comparaison entre la SVX et une Citroën sÂ’arrête à ses quelques détails. Ce fut une déception mais aussi un très bon apprentissage. DÂ’abord la boite automatique; comment a-t-on pu valider une mécanique aussi nul et dépassée! Le H6 est une mécanique fine, aboutie, différente dans ses choix techniques et pourtant si lisse dans son comportement qu’à chaque parcours on pleure avec lui son mariage malheureux avec cette boite castratrice. Si le H6 est coupleux, linéaire et très doux, des 24 soupapes, on nÂ’en ressent en fait que 12. Il manque dÂ’ouverture à partir de 3000 tr/min. rien ne se passe, cÂ’est juste lisse et doux. Dommage. Ensuite, le freinage. Une angoisse! jÂ’en ai fait des cauchemars où je nÂ’arrivais pas à freiner. JÂ’ai refais les freins (pistons, joints, rattrapage, disques, plaquettes, vidange, cerveau frein) rien nÂ’y a fait. c’était toujours moux, lent. La caisse de vautre et plonge quand on enfonce son pied dans une éponge de cuisine. La suspension est déplorable. Là encore, on pleure avec lÂ’excellent châssis à double triangulation, dÂ’un équilibre AV/AR incroyablement sain, donc les qualités sont anéantis par une suspension molle. La caisse se couche en virage, plonge en freinage, pompe à haute vitesse. Encore une fois; quel dommage! LÂ’habitacle de la SVX est exceptionnel. Il y a beaucoup de ressemblance avec la philosophie de Citroën: tableau de bord ouvert, incliné à 45° avec la console centrale dans le prolongement. La ligne en alcantara des accoudoirs devient ceinture du tableau de bord. CÂ’est un chef dÂ’oeuvre intemporel, une finesse et un plaisir visuel. Mais attention, si lÂ’on démonte les éléments, l’émerveillement est coupé net: la construction et bon marché, tellement japonnaise, la qualité nÂ’est que sur la surface. La sono est catastrophique. lÂ’implantation des HP est si mal calculée, que malgré l’échange des membranes pour du Focal Made in France, rien n’était mieux. LÂ’histoire à tourné à la catastrophe. jÂ’ai fait 2 accidents en 2 semaines. et pourtant jÂ’avais donné tout mon amour à cette mécanique. Mais voilà, c’était simplement une subaru, bien trop japonaise, sans âme et surtout, sans passion. Maintenant je roule à nouveau en XM. et jÂ’ai appris quÂ’une forme, si incroyable soit-elle, nÂ’est belle et utile que si elle sert une fonction. Voilà la différence entre une SVX et une XM. Je ne regrette rien. Par contre, je regrette que Subaru nÂ’aie pas compris ses erreurs de jeunesse et corrigé rapidement quelques manques de courage et de passion pour faire de la SVX une voiture exceptionnelle. Avec un turbo ou une retouche plus pointue des 24s, une boite manuelle à 6 vitesses, une suspension Pro, des freins plus mordant et un intérieur un peu plus soigné, la SVX eu été une référence. Merde, quel dommage. En Suisse, pays de Subaru par excellence, il sÂ’est vendu « beaucoup » de SVX. il y a même un club. on trouve encore parfois de très beau exemplaire sur les sites dÂ’annonces auto et les garagistes Subaru de tradition en ont tous une dans leur collection. »

Avis du 15/11/2015

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