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Avis SUZUKI SWIFT (IV) Sport 1.4 140 ch

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Avis du 31/08/2019 :

Bonjour, cela fait maintenant un an que je roule avec cette nouvelle Swift Sport. Je suis passé, un peu par hasard, de la SSS2 à la SSS3 (pour laquelle j'avais laissé aussi un avis sur ce site), sur un coup de tête : j'avais quelques frais d'entretien et j'ai fait une offre sur un VD que je venais d'essayer. Résultat, j'ai donc craqué pour une belle Burning Red. J'ai donc un point de comparaison intéressant entre deux générations, d'une voiture que j'apprécie particulièrement. La Swift Sport c'est quoi ? Tout simplement une petite voiture à l'ancienne, à vocation sportive mais qui ne pète jamais plus haut que son cul. Pardonnez-moi l’expression, mais elle résume bien sa philosophie. Car croyez-le ou non, mais c'est une voiture de connaisseur, particulièrement ici en France : Suzu quoi ?? c'est fiable ? c'est cher ? et bien sur l’indétrônable ça consomme beaucoup (la hantise des rouleurs diesel) ? Bref, je ne vais pas vous en parler ici, car nous sommes sur une site de "sportive". - Concernant la partie design, j'adore ! Pour moi ils ont réussis à rappeler certains éléments de la SSS1 (sièges notamment) tout en évoluant fortement. Elle est donc maintenant plus agressive, plus sportive mais toujours en restant humble et généreuse. Les bas de caisse en fake carbon, c'est So Swift, mais aussi un rappel des GTI des années 80. Le seul défaut pour moi c'est d'avoir enlever la version 3 portes mais je salue l'incrustation des poignées arrières, très discrètes. - Moteur/boîte : alors là c'est intéressant, vous aurez compris qu'on passe de l'atmo au turbo, et je vous avoue être dans le camps du premier ... Mais il faut relativiser. Tout simplement car le 1,6l de 136ch et bien il était pas incroyable (pas taper), et la boîte très accrocheuse et lente en débattement. Le rupteur à 7200t/min c'était fun mais il le faisait sans réelle hargne. Le nouveau 1,4l quand on lit sa fiche technique c'est pas l'extase mais à l'usage croyez-moi, il n'est jamais creux et même s'il coupe à 6000t/min (aie) il est plutôt du genre rageur! Le rupteur arrive trop vite et on aurait aimé au moins 500t/min de plus pour le coté fun. La boîte est beaucoup mieux, les premiers rapports accroche un peu mais avec quelques km ça s'estompe, et si elle manque toujours de précision elle reste agréable et plutôt bien étagée. Bref, mon ressenti c'est que l'ensemble fonctionne beaucoup mieux que sur l'ancienne, pour les défauts toujours le son ... inexistant ! J'exagère, mais s'il est plutôt agréable (quand on l'entend) au niveau de l’admission c'est l'échappement qui est aphone, dommage. - Châssis : D'emblée, tout est réglé pour optimiser le confort plus que le sport et les premiers mètres vous mettront un doute quant au nom de la voiture ... Mais attendez tout n'est pas fini heureusement ! L'ambiance est au sport, siège semi-baquet, commandes plutôt ferme (boîte), le petit moteur rageur et déborde (littéralement) de couple, les premiers virages arrivent, suspens ... Et bien ça marche bien tout ça ! Je peux vous dire qu'en venant de l'ancienne génération, la première semaine j'avais l'impression d'avoir le double de chevaux. La voiture s'inscrit bien en entrée de virage mais l'avant est moins précis que sur l'ancienne, l'amortissement (Monroe) est un excellent compromis confort/efficacité, cela peut perturber au début car les mouvements de caisse semble nous alerter rapidement sur les limites du châssis, mais finalement elle garde de la réserve pour plus de plaisir. L'arrière est soudé au sol, même avec l'ESP désactivé j'ai pas réussi à le décrocher(mais je ne suis pas un pilote non plus hein), on ressent vraiment la légèreté de la voiture et même si cela a toujours été un leitmotiv chez les Swift Sport, c'est encore plus jouissif de la mener vite. Pour résumer, certains journalistes ont critiqués la perte de "fun" comparé aux anciennes générations, je dirai simplement qu'il n'est pas là où on l'attendais. Le moteur est surprenant, si l'ancien était un atmo plutôt sympa mais finalement assez moyen (encore pas taper), on a affaire ici à un bon turbo performant est très coupleux. Le châssis est beaucoup plus efficace qu'avant, ses défauts en font un véhicule vraiment attachant et je retrouve ce coté "foufou" dans ses réglages, s'ils manquent de rigueur cela accru cette jovialité et cette générosité qui émane d'elle. Au rayon des défauts elle en perds certains, en gagne d'autres, mais le plus important c'est que Suzuki propose toujours ce véhicule en 2019. Oui Vous trouverez mieux ailleurs, mieux fini, plus sportif, mais vous ne trouverez pas cette générosité, cette simplicité et ce fun. J'ai personnellement eu la mienne pour 18500€ avec 5 ans de garantie, et la Sport a l'avantage de n'avoir aucune option (car déjà toute équipée) le seul choix c'est la couleur. L'age de la raison ? peut être, mais si l'adolescence est terminé elle garde l'essentiel : son âme d'enfant. »

Avis du 08/05/2019 :

Bonjour, J'ai essayé une Swift Sport blanche 2018 (une des 1ères disponible). Premièrement, prenez une autre couleur (rouge, jaune ou bleu), ça la mettra plus en valeur. C'est un jolie voiture rare par chez moi (Marne). Dans l'habitacle, c'est bien assemblé (peu de risques d'avoir des rossignols), les plastiques sont durs mais semblent faits pour durer. Le compteur est précis (+ affichage de température d'huile possible dans l'écran 4.2 pouces !). Le coffre est correct. La position de conduite est bonne (sièges qui maintiennent bien sans être inconfortables, beau design, sobre) mais trop haute. Le pédalier est bien fait (talon-pointe réussi dès le 2ème essai sans mettre ma cheville en vrac), la commande de boîte est courte, rapide et précise (accroche lors des passages 2-3 à froid parfois). La conduite : en ville c'est très facile, bonne visibilité partout, braque court, moteur enthousiaste (bien doser l'accélérateur ou crissement de pneus assurés !), confort correct et freins puissants. Sur la route, les freins tiennent un rythme élevé sans faiblir, la suspension est souple, donc prend du roulis mais je trouve que l'on sent mieux le comportement de la voiture ainsi, la direction est précise mais manque de ressenti, la commande de boîte est bonne. Le train avant tient la cadence l'arrière bouge peu, c'est une voiture qui glisse des 4 roues plus qu'une danseuse du train arrière. Le moteur a de la ressource (ça fonctionne bien de 1500 à 6000tr/min), dommage que Suzuki empêche de dépasser 6000tr/min. J'ai adoré conduire cette voiture sur départementales (avec des courbes et des virages), sa légèreté se ressent tout le temps et la rend agile malgré les suspensions souples. La consommation varie de 5,5L (accélérations fortes mais courtes et respect des limitations) à 10L (mode rallye) donc très correcte. C'est une citadine dynamique et honnête sur ce que l'on achète : elle s'appelle Sport pas GTI, ST, RS; pas de modes de conduite, pas de suspensions pilotées et surtout, pas de bruit moteur dans les haut-parleurs ! Le bruit moteur que l'on entend vient de l'admission. C'est une voitures légère comme peu aujourd'hui (100kg de moins qu'une UP GTI du segment inférieur !), mais avec les technologies de notre époque. Et le moteur, utilisé depuis 2015 sur les SUV de la marque semble fiable et simple à entretenir. Elle s'est, probablement, trop assagie par rapport au anciennes. Donc à essayer (les aficionados des anciennes risquent d'être déçus sur le plan sportif).»

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