Voitures classiques : une passion en plein boom !
03/03/2023
La 47ème édition du salon Rétromobile a montré que les français restent très attachés à la voiture ancienne. Le marché du véhicule de collection se porte d'ailleurs mieux que jamais et selon la FFVE, on compte environ 1 000 000 de véhicules de plus de 30 ans en France, soit près de 2,5% du parc roulant.
51 ans, c'est la moyenne d'âge des véhicules de collection en France. Les trois décennies 1960, 1970, 1980 représentent 72 % du parc des voitures immatriculées en collection en France, contre 5 % seulement pour les modèles antérieurs à 1950. Pour permettre aux passionnés de préserver et entretenir leur ancienne le plus longtemps et le plus facilement possible, certains professionnels du secteur de l'après-vente ont bien compris l'importance de proposer des produits spécifiquement dédiés à ces voitures de collection. C'est le cas par exemple du réseau Autobacs ( cliquez ici ) qui poursuit le développement des rayons dédiés aux classic cars dans ses 650 magasins à travers le monde.
Avec seulement 1 000 kilomètres en moyenne parcourus par an, et des trajets entrecoupés de longues périodes de stationnement, l'achat d'une voiture ancienne ou de collection et son utilisation s'avèrent très éloignés d'un véhicule standard. Les attentes des propriétaires et l'attention apportée aux véhicules concernés sont très différents eux aussi, d'autant qu'avec une carte grise collection, le contrôle technique n'est réalisé que tous les 5 ans seulement. Quand on sait qu'en moyenne, la durée de détention d'une ancienne est de 6 ans, cela signifie qu'un véhicule n'aura peut-être connu qu'un seul contrôle technique avec chacun de ses propriétaires successifs. Par conséquent, le suivi de l'entretien est d'autant plus primordial et il est important de vérifier et/ou remplacer certains éléments d'usure régulièrement afin de garder une voiture en parfait état de marche et totalement sûre. Cependant, de nombreuses pièces d'usure modernes ne sont plus vraiment adaptées aux véhicules anciens et il peut parfois être difficile de trouver chaussure à son pied.
C'est le cas notamment des pneumatiques dont l'usure est d'ailleurs rarement atteinte avant que la gomme du pneu ait dépassé sa date de péremption. A ce titre, les manufacturiers commencent à investir le segment des voitures dites classiques en proposant des refabrications de gammes anciennes mais en utilisant des techniques d'aujourd'hui. C'est le cas des leaders comme Michelin ou Pirelli mais on peut également trouver désormais chez le petit manufacturier Vredestein, le pneu Sprint Classic conçu pour s'accorder à l'esthétique des voitures anciennes pour la sublimer.
De même, les fabricants de lubrifiants commencent eux aussi à adapter leurs gammes pour les moteurs anciens. Ainsi, propose des huiles 20W50 et SAE50 pour les moteurs et boîtes de vitesse fabriqués entre 1950 et 1970. Ils répondent aux normes de l'époque tout en bénéficiant des progrès technologiques accomplis depuis, facilitant notamment les redémarrages après de longues périodes statiques ou encore une réduction de la consommation et de la pollution.
Pour éviter les mauvaises surprises après les longues périodes d'immobilité, les passionnés peuvent également compter sur des produits spécifiques comme les chargeurs de batterie intelligents avec maintien de charge et régénération de batterie. Pour rester dans le domaine des batteries de démarrage, on trouve même désormais des batteries, comme chez Bosch, combinant un design vintage à une technologie moderne. Elles offrent alors plus de confort et une meilleure puissance de démarrage en se glissant discrètement sous le capot avec leur look d'époque.
Parallèlement à la démocratisation des véhicules électriques, il y a fort à parier que les véhicules anciens vont continuer à séduire une clientèle de passionnés et d'adeptes de sensations d'une autre époque. Et ce même avec les restrictions type ZFE qui commencent à se mettre en place car des dérogations existent déjà et elles évolueront nécessairement au titre de la préservation du patrimoine roulant. Car ces centaines de milliers de véhicules ne demandent qu'une chose : pouvoir continuer à rouler, uniquement pour le plaisir ! On peut donc imaginer que de plus en plus d'offres de produits et pièces de remplacement à destinations des classiques et des youngtimers verront le jour en France pour alimenter le marché des pièces de rechange. Et peut-être même prochainement jusqu'aux pièces de carrosserie, comme cela peut déjà être le cas en Angleterre.
Lire notre Guide des voitures de sport anciennes
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