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Vanderhall Carmel : le tricycle à l'américaine

16/10/2018

Vanderhall Motor Works n'est pas très connu chez nous. Pourtant, ce petit constructeur américain basé à Provo, dans l'Utah, est l'un des rares avec le très anglais Morgan et son compatriote Polaris à perpétuer le genre des tricycles. Le nouveau Carmel se présente comme un engin particulièrement sportif qu'on aimerait beaucoup voir débarquer en France...

Déjà décliné en 2 modèles depuis l'an dernier, le Venice avec un 1.4L turbo de 180 ch et l'Edison à moteur électrique, ce tricycle mono ou biplace incarne la conduite automobile dans sa plus simple expression avec un prix d'appel particulièrement alléchant de 26.950 dollars. Construit sur le même châssis en aluminium et habillé d'une carrosserie en composite ABS, le Carmel présente un look néo-rétro unique en son genre avec une calandre avant béante qui masque les phares à led, ses trois roues de 19 pouces et sa caisse fuselée comme un avion.

Dépouillé, le Carmel ajoute des portes latérales de série mais c'est à peu près la seule concession faite au confort avec la direction à assistance électrique. On pourra toutefois y faire ajouter en option, la climatisation, un toit amovible, des sièges chauffants et un système audio avec connectivité Bluetooth. Le prix très attractif n'exclue pas une une finition très soignée à l'intérieur, bien plus dans l'esprit d'une Morgan 3-wheeler que d'une Polaris Slingshot. Du cuir (synthétique, plus résistant aux intempéries), des petits cadrans cerclés de chrome, un levier de vitesses, un volant et trois pédales, il n'en faut pas plus pour le bonheur du conducteur !

En fait si, des performances c'est important. Le plus important se concentre donc entre le moteur et le châssis du Carmel. Placé à l'avant, c'est un tout nouveau petit 4 cylindres en ligne 1.5L turbo d'origine GM qui anime cette jolie bestiole d'à peine 650 kg. Développant la puissance déjà confortable de 200 ch, soit une augmentation de 10% par rapport au 1.4 de 180 ch du Venice et plus léger que ce dernier, il permet d'accélérer de 0 à 96 km/h en 4,5 secondes et d'atteindre une vitesse maximale de 222 km/h. Ce bloc confère aussi au nouveau trois roues une répartition du poids plus favorable à 75/25, ce qui est une bonne chose selon le constructeur. Le Carmel y ajoute des freins hautes performances à 4 pistons en standard.

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