Un brevet de moteur à cylindrée variable chez Honda
10/05/2016
L'idée de pouvoir moduler la cylindrée d'un moteur en fonction des besoins pour réduire sa consommation n'est pas nouvelle. Dans les années 90, Mercedes avait déjà essayé la désactivation de cylindres sur sa classe S. Chez Honda, des brevets plus innovants ont été déposés dès 2014 sur ce sujet, mais ils n'ont été validés qu'au début de cette année.
Le principe du moteur Honda à cylindrée variable est simple, si on peut dire : en modulant la course de chaque piston d'un même bloc à 2, 3 ou 4 cylindres en ligne on obtient des cylindrées différentes dans chaque cylindre et ainsi toute une variété de cylindrées effectives possibles en jouant avec la désactivation de cylindres !
Pour illustrer, imaginez ainsi un 2.0L avec ses 4 cylindres devenir un 1300 cm3 sur 3 cylindres pour se faire plus sobre sur route, puis devenir temporairement un petit bicylindres de 900 cm3 en ville. Avec le système Honda ce serait possible ! Génial sur le principe, mais excessivement complexe à mettre en oeuvre sans créer notamment des vibrations destructrices.
La réputation de motoriste de Honda n'étant pas usurpée, les ingénieurs japonais ont donc planché sur la question et se préparent peut-être à produire et à commercialiser un nouveau type de moteur. Après le downsizing, voici le temps du rightsizing...
Plus intéressant encore, les brevets débusqués concernent aussi un moteur à architecture en V, dans le cas présent un V6. Imaginez un gros V6 de supercar comme la NSX devenir un sage byclindre en V associé à de l'électrique pour la ville n'a donc plus rien de la science-fiction.
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