Nouveau V8 pour le SLK 55 AMG

Le nouveau V8 atmosphérique M152 de Mercedes fera ses débuts à Francfort sous le capot du futur SLK 55 AMG, mais on devrait le retrouver à l’avenir sous le capot de plusieurs modèles AMG. Le fabuleux V8 6.2 atmosphérique vit ses dernières heures mais son remplaçant n'aura sans doute pas moins de panache.

Dérivé du bloc M157, le V8 5.5 biturbo développant 525 ch qui équipe déjà les nouvelles CLS63 ou E63 AMG, le M152 se passe quant à lui de toute suralimentation. Un pied de nez à ceux qui pensaient que le moteur atmosphérique sportif était condamné à disparaître... notamment du côté de Munich. Et toc ! Et pas question de renoncer à la course à la puissance, une Mercedes-Benz doit rester une étoile filante : 420 ch et 540 Nm dans sa version de base, la concurrence a intérêt d'affûter ses turbos ! Le futur Z4 M de BMW devra donc faire mieux que les 400 ch de la version Alpina du 6 cylindres 3.0 biturbo.

Sous le capot du SLK 55 AMG, il remplacera l’ancien V8 5.5 de 360 ch et 510 Nm, tout en annonçant une consommation en baisse de 30 % ou 3,5 l/100 km ! Un petit miracle technologique qui passe par le retour du système de désactivation des cylindres testé par Mercedes en 1999 sur ses V8 et V12 des classe S et CL. Celui-ci, revu de fond en comble suite à quelques soucis de fiabilité, permet de désactiver 4 des 8 cylindres depuis le régime de ralenti fixé à 800 tr/min et jusqu'au régime de 3600 tr/min. Le passage de 4 à 8 cylindres ne prend que 30 millisecondes à 3600 tr/min et serait donc imperceptible.

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