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Nouveau BMW Z4 : roadster 4 saisons

15/12/2008

Nouveau BMW Z4 : roadster 4 saisons

 La tentative de teasing organisée par Bmw sur son site Internet a été prise de court par de nombreuses photos volées du tout nouveau Z4 (code E89). Comme on le savait déjà, celui-ci est donc le premier "roadster-coupé-cabriolet" de la marque qui positionne ainsi son Z4 en face à face direct avec le Mercedes SLK, grande star du segment. Plus large, plus long et plus bas, le nouveau Z4 se veut plus accueillant et confortable. Son nouveau toit escamotable se déplie et se replie en 20 secondes. Remplaçant avantageusement la capote en toile pour les mauvais jours et offrant une visibilité périphérique largement accrue, il s'accompagne d'une regrettable prise de poids : plus de 1400 kg à vide pour les Z4 à moteurs atmosphériques, 100 de plus pour le 3.0 turbo. Le coffre est préservé au minimum avec 180L de rangements et même 310L toit fermé. Dans l'habitacle, la présentation apparaît plus riche et plus soignée, les options de personnalisation restant assez nombreuses pour se construire un Z4 à la carte. A noter, les nouveaux cuirs traités anti-UV éviteront de se brûler les cuisses après avoir laissé la voiture au soleil.

Les technologies électroniques continuent leur percée, avec la suspension Adaptive M qui permet d'augmenter ou baisser la garde au sol de 10mm avec un choix de 3 configurations différentes. Le Drive Dynamic Control fait également son arrivée sur le Z4, influant sur la réponse de l'accélérateur ou la précision de la direction, comme l'ancien bouton sport, mais de façon plus évoluée.

Le nouveau Z4 de Bmw sera également plus puissant. Il recevra dès le lancement 3 moteurs 6 cylindres essence. Exit donc l'entrée de gamme en 4 cylindres de l'actuel Z4, probablement pour laisser la place à un futur Z2 dont on parle depuis quelques temps, en digne héritier du Z3. En effet, par son positionenment plus haut de gamme, son style moins unanimement apprécié et ses tarifs élitistes, le Z4 actuel n'a pas réitéré la performance commerciale du Z3 qui pouvait éventuellement rivaliser avec la Mazda MX-5, référence des petits roadsters en matière de rapport prix/plaisir. Le Z4 s'est laissé distancer par son rival de Stuttgart, ainsi que par la nouvelle génération de l'Audi TT qui conserve pourtant sa capote en toile, tout comme le Boxster Porsche.

Il était donc temps de changer de stratégie et à Munich on a préféré poursuivre dans la voie du haut de gamme, malgré un contexte économique et écologique assez défavorable aux "voitures passion". Avec un prix de base se situant à environ 35.000 €, le nouveau Z4 n'est donc pas à la portée de tous. Les motorisations allant du 2.5L de 204 ch (Z4 sDrive23i) au 3L biturbo à injection directe de 306 ch (Z4 sDrive35i) en passant par le 3.0L atmo de 258 ch (Z4 sDrive30i) seront associées au choix à la boite manuelle à 6 rapports ou automatique à 6 ou DCT 7 rapports à double-embrayage introduite sur la M3 (pour le 35i). Ainsi pourvu, le 3.0 biturbo s'autorise des performance sproches de celles du Z4 M actuel, ave cun 0 à 100 km/h abattu en 5", tout en présentant un bilan consommation/CO2 nettement plus favorable (219g/km). Il y a donc de grandes chances que la future version M utilise le V8 4.0L de la dernière M3 pour affronter sereinement le SLK 55 AMG.

Les photos officielles sur fond de mer et de ciel bleu ont le mérite d'égayer notre hiver européen en attendant de pouvoir prendre la route avec le nouveau Z4 en début d'année prochaine...

Détail des Motorisations :
BMW Z4 sDrive35i :
six cylindres en ligne essence avec Twin Turbo et injection directe
(High Precision Injection)
Cylindrée : 2 979 cm3, puissance : 225 kW (306 ch) à 5 800 tr/mn
Couple maxi. : 400 Newtons-mètres entre 1 300 et 5 000 tr/mn
Accélération [0 à 100 km/h] : 5,2 secondes
(boîte automatique sport à sept rapports et double embrayage : 5,1 s)
Vitesse maxi. : 250 km/h
Consommation moyenne selon la norme européenne :
9,4 l/100 km (9,0 l/100 km)
Émissions de CO2 selon la norme européenne : 219 g/km (210 g/km).

BMW Z4 sDrive30i :
six cylindres en ligne essence à carter en magnésium/aluminium avec
VALVETRONIC et double VANOS,
Cylindrée : 2 996 cm3, puissance : 190 kW (258 ch) à 6 600 tr/mn
Couple maxi. : 310 Newtons-mètres à 2 750 tr/mn
Accélération [0 à 100 km/h] : 5,8 secondes (boîte auto sport : 6,1 s)
Vitesse maxi. : 250 km/h
Consommation moyenne selon la norme européenne :
8,5 l/100 km (8,3 l/100 km)
Émissions de CO2 selon la norme européenne : 199 g/km (195 g/km).

BMW Z4 sDrive23i:
six cylindres en ligne essence à carter en magnésium/aluminium avec
VALVETRONIC et double VANOS,
Cylindrée : 2 497 cm3, puissance : 150 kW (204 ch) à 6 200 tr/mn
Couple maxi. : 250 Newtons-mètres à 2 950 tr/mn
Accélération [0 à 100 km/h] : 6,6 secondes (boîte auto sport : 7,3 s)
Vitesse maxi. : 242 km/h (239 km/h)
Consommation moyenne selon la norme européenne :
8,5 l/100 km (8,2 l/100 km)
Émissions de CO2 selon la norme européenne : 199 g/km (192 g/km).

Photos BMW Z4 e89

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