Le pneu auto-réparant ContiSeal de Continental
23/01/2010
Montés en série sur la nouvelle VW Passat Coupé depuis mai 2008, les pneus "ContiSeal" de Continental sont une alternative encore peu connue mais néanmoins intéressante à la technologie RunFlat, généralement assez onéreuse. La tehcnologie ContiSeal repose sur un agent colmatant visqueux et épais appliqué de manière égale par les chaînes de production de Continental sur la totalité du pneu, sous la zone de la surface de roulement, et qui intervient en cas de crevaison.
Augmentant légèrement le poids du pneu, cet agent se rend utile si un objet d'un diamètre de maximum 5 mm vient percer la surface de roulement. Son pouvoir colmatant intervient en enrobant l'objet et en s'y fixant, ce qui empêche l'air de s'échapper du pneu. Pas de crevaison, ni même de crevaison lente, le pneu est presque instantanément colmaté !
La technologie ContiSeal prévoit également le cas où l'objet perforant se détache du pneu : l'agent de colmatage vient colmater la brèche. Vous n'êtes donc pas obligé de vous arrêter ou de changer de pneu immédiatement si vous subissez une crevaison de ce type. Cependant, les pneus ContiSeal ayant subi une perforation (dont il faut en revanche avoir eu connaissance...) doivent être contrôlés aussi vite que possible par un spécialiste, qui jugera s'il peut ou non réparer le pneu de manière définitive.
En conditions normales, le pneu ContiSeal offre des performances égales à celles des pneus non autocolmatants. La mise en place et l'enlèvement d'un pneu ContiSeal se font exactement de la même manière que pour les autres pneus.
Les pneus ContiSeal sont repérables par un logo sur le bord latéral et peuvent être installés sur les diverses jantes couramment commercialisées. Pour l'instant, cette technologie est limitée aux gamme de produits pneus été ContiSportContact 3 ContiSeal (17" et 18") et pneus hiver ContiWinterContact TS 810 ContiSeal (17").
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