Interview : Jeffrey L. Scott, Aston Martin Europe
26/11/2014
Si l'actualité est généralement moins soutenue chez Aston MArtin que d'autres marques leader de la catégorie des GT et Supercars, la firme anglaise n'en demeure pas moins l'une des plus passionnantes. A l'occasion de notre essai de la toute nouvelle Vanquish II millésime 2015, nous avons eu l'opportunité de nous entretenir avec le patron d'Aston Martin Europe pour lui poser quelques questions d'actualité :
L'Automobile Sportive : Que pouvez-nous dire sur votre alliance avec Mercedes / AMG ?
Jeffrey L. Scott : Il y a plusieurs aspects. Le mécanique qui nous apportera un V8 AMG dans le futur et un autre qui concerne l’électronique et l’électricité, en rapport avec Mercedes-Benz.
AS : Continuerez-vous à produire un V12 ?
JLS : Oui. Nous travaillons sur des solutions pour améliorer l’efficience du V12 et ainsi diminuer les consommations et les émissions de CO2.
AS : améliorations par hybridation, moteur turbo ?
JLS : D’abord par la réduction de la cylindrée. Pour l’hybridation, ce n’est pas au programme pour l’instant. Enfin, nous faisons plusieurs tests avec des moteurs atmosphérique, compressé et turbo. Nous ne savons pas encore quelle solution sera retenue.
AS : Pourquoi la Vantage n’a-t-elle pas la nouvelle boîte automatique ZF des Vanquish et Rapide S ?
JLS : Parce qu’elle est basée sur un châssis raccourci de DBS. Il manque deux pouces (inches) pour y loger la boîte auto. C’est pourquoi nous sommes restés fidèles à la boîte robotisée d’origine Graziano, améliorée sur la V12 Vantage S.
AS : Quelle est la production annuelle d’Aston Martin ?
JLS : Depuis 10 ans, elle oscille entre 4 et 5.000 unités par an.
AS : Quels sont les principaux marchés ?
JLS : Le Royaume-Uni, les Etats-Unis, la Chine, l’Europe Continentale.
AS : Avez-vous une date pour la remplaçante de la V8 Vantage ?
JLS : Non, pas encore. Nous lançons tout juste la V12 Vantage S que nous présentions au Mondial de Paris et il y a récemment eu la N430. Nous avons encore un peu de temps avant de dévoiler la prochaine génération.
Lire notre essai de la Vanquish II
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