Filtre à particules : et maintenant l'essence...
24/10/2016
Après les émissions d'oxydes d'azote (NOx) du Diesel, la Commission européenne prépare un nouveau plan d'attaque contre la pollution automobile. Et celui concernera cette fois les particules fines, y compris sur le moteur essence.
Le problème est en effet récent, mais avec la généralisation des turbos et des systèmes d'injection directe destinés à réduire la consommation et le co2, les constructeurs ont créé un nouveau problème qui n'existait pas jusqu'à présent, notamment sur les blocs à essence : les particules fines. Au point que certains constructeurs, comme le Groupe PSA, Volkswagen et Mercedes, ont déjà annoncé leur intention d'intégrer des filtres à particules sur leurs futurs modèles essence.
A l'instar du Diesel, ce dispositif devrait même devenir rapidement obligatoire sur toutes les motorisations essence. Ce qui inquiète évidemment les constructeurs, notamment dans le cadre des nouvelles homologations en conduite réelle (RDE)...
Un projet de texte récemment présenté aux experts des Etats membres de l'UE et dévoilé par le journal LES ECHOS (21/10/16), prévoit donc de relever en 2018 de 50% le seuil maximal d'émission autorisé de ces particules. En effet, les complexes outils embarqués de mesure présentent des marges d'incertitude dans leurs résultats, d'où la volonté d'intégrer une tolérance, significative, dans les seuils maxi autorisés. Rappelons que la Commission a validé le même principe pour les NOx et qu'une clause permettra, le cas échéant, de le diminuer la tolérance admise au vu des progrès des outils de mesure embarqués.
Et les associations écologistes pointent une autre forte limite au projet : la liste des particules concernées reste celle définie en 2007, avec dans le viseur alors les moteurs diesel, ce qui exclut les particules les plus fines, et les plus dangereuses, présentes surtout dans les rejets des moteurs à essence...
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