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Ferrari P80/C : un nouveau modèle unique à sensations

26/03/2019

Ferrari P80/C : un nouveau modèle unique à sensations

 Ferrari semble de plus en plus sollicité pour des créations uniques par ses clients et la marque dévoile sa dernière création, la P80/C. Ce nouveau one off sur lequel Ferrari a planché durant près de quatre ans ne sera malheureusement produit qu'à un seul exemplaire comme il se doit...

Basée sur véritable voiture de course, en l'occurrence la 488 GT3, la P80/C va beaucoup plus loin qu'un simple exercice de style. Elle est le résultat de recherches approfondies en matière de tests aérodynamiques. La mission confiée par ce riche collectionneur était de créer un prototype sportif moderne inspiré de deux modèles emblématiques de l'histoire de Ferrari: la 330 P3/P4 et la Dino 206 S de 1966.

Le Centre de Stylisme Ferrari a ainsi fait le choix, en accord avec le client bien sûr, de partir d'une voiture non homologuée route plutôt que de la 488 GTB. Cela donnait plus de liberté aux concepteurs qui ont réalisé une carrosserie sur mesure en fibre de carbone et poussé le cockpit plus vers l'avant pour créer une partie arrière allongée qui confère à la voiture un caractère plus dynamique. Dépourvus de fonction routière, les phares ont été réduits à de simples fentes grâce aux leds. Les autres points forts du style, dont on retrouve les inspirations des années 60, sont évidemment les galbes généreux des ailes avant et arrière, les larges contreforts qui s’étendent vers les prises d’air et l'effet visière du toit. Toutes ces caractéristiques font référence aux berlinettes 330 P3/4, Dino 206 S et 250 LM.

Il est intéressant de noter que le client souhaitait que la voiture ait deux configurations: une configuration de course qui comprend un aileron en fibre de carbone fixe et des roues à écrou central de 18 pouces, et une présentation "exposition" avec des roues de 21 pouces sans aucun accessoire aérodynamique.

Quant à l’intérieur, il ressemble beaucoup à celui de la 488 GT3 avec son arceau intégrée mais les sections latérales du tableau de bord ont été redessinées. Les sièges et les panneaux de porte en fibre de carbone ont également été retravaillés.

Le travail a porté ses fruits puisque le nouveau design apporte une amélioration de 5% de l'efficacité globale par rapport à la 488 GT3 alors que, faute de précisions du constructeur de Maranello, on peut supposer que le V8 bi-turbo de 3,9 litres de la 488 GT3 a été conservé tel quel.

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