Contrôles radars mobiles privés : début des expérimentations
04/09/2017
Le ministre de l'intérieur Gérard Collomb a réaffirmé samedi aux journalistes de quotidiens régionaux qu'il souhaitait confier les contrôles de vitesse à des sociétés extérieures, suivant une recommandation du CNSR datant du 02 octobre 2015.
Concrètement, les 400 voitures avec radar embarqué actuellement confiées aux gendarmes ou aux policiers seraient remplacées ou secondées demain par des voitures privées conduites par un seul chauffeur salarié d'une entreprise privée. Le contrôle serait alors automatisé et les contraventions validées par des agents assermentés de l'Etat envoyées directement aux propriétaires...
Un changement qui permettrait de décupler les contrôles... et les sanctions. Aujourd'hui, faute de personnel disponible, ces voitures ne roulent qu'un peu plus d'une heure par jour. Demain, elles rouleraient au minimum cinq heures par jour, multipliant par autant le nombre de PV et les rentrées d'argent qui vont avec !
Selon le ministre, cette mesure vise à réaffecter les gendarmes et policiers « à leurs missions prioritaires d’enquête, de sécurité », a dit le ministre. Comme si la Sécurité Intérieure dépendait réellement des 400 agents occupés 1 heure par jour sur les routes...
La mesure de privatisation des contrôles radars embarqués est en fait déjà une réalité car avant sa généralisation sur tout le territoire, le gouvernement va d'abord expérimenter l'externalisation des contrôles de vitesse en Normandie a annoncé lundi le ministre de l'Intérieur Gérard Collomb. Les chauffeurs ont été recrutés avant l'été dans le département de l'Eure (27) et 25 entreprises intéressées par l'appel d'offres ont jusqu'au 20 septembre pour déposer leur dossier auprès de l'administration. Les conducteurs se partageront ensuite le volant des six véhicules Peugeot 308 de couleur foncée équipés du système de radar embarqué (ou mobile-mobile). Mais une vingtaine d'autres voitures banalisées sont déjà attendues, avec des modèles, des marques et des couleurs différentes si bien qu'il sera véritablement impossible de les identifier. Comme sur tout système mobile-mobile, la marge de tolérance est fixée à 10 km/h de plus quand le véhicule contrôlé roule à une vitesse inférieure ou égale à 100 km/h, et jusqu'à 10% de plus pour une vitesse supérieure (soit 13 km/h à 130).
La première crainte étant que les sociétés concernées multiplient les PV pour doper leur chiffre d'affaires, le ministre se veut rassurant en citant l'exemple des gestion de fourrières confiées au privé. Un exemple étonnant pour lequel personne ne peut nier que les abus existent par excès de zèle ou simplement par erreur humaine... Mais dans le cas des contrôles mobiles, les prestataires seront "seront rémunérées au forfait et pas en fonction du nombre de PV", a bien précisé le ministre. Selon des informations publiées par Caradisiac, l'entreprise élue sera payée sur la base d'un nombre de kilomètres parcourus avec le radar en fonctionnement. Une feuille de route mensuelle imposera des parcours précis à réaliser et un nombre de passages déterminé sur des plages horaires imposées. Tout ceci est donc, a priori, très cadré par l'administration avec un total de 148 règles que la société titulaire devra respecter à la lettre sous peine de pénalités.
Rappelons toutefois que vitesse excessive est toujours considérée comme le premier facteur d'accidents mortels (33%), juste devant l'alcool, tandis que les mauvais chiffres des statistiques en 2016 mettent un peu plus la pression sur le ministre. Pour autant, fin juillet la Sécurité routière a annoncé que les radars automatiques avaient flashé 25,6 millions de fois en 2016, soit 26,3 % de plus qu'en 2015. Des statistiques qui semblent nous dire que l'augmentation du nombre de PV aura vraisemblablement moins d'incidence sur le bilan de la Sécurité Routière que sur celui du Ministère des Finances...
Ajoutons enfin que l'association 40 millions d'automobilistes a ouvert sur son site une pétition contre la privatisation des radars embarqués :
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