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FASHION VICTIM !
L'aventure
Smart se poursuit et le groupe DaimlerChrysler semble bien décidé
à pérenniser la marque, même à l'étendre. Aujourd'hui,
de nombreux fans des petites Smart des villes sont devenus de véritables
accrocs au concept attachant des Smart. Pour aller jusqu'au bout de la démarche
et surtout apporter un peu de nouveauté dans l'attente du roadster/coupé,
smart a concocté le Crossblade. Oubliez tout sur l'automobile et lisez
ce qui suit… Texte: Gabriel LESSARD
- Photos: D.R. Association contre nature
au départ entre DaimlerChrysler et Nicolas Hayeck, le créateur de
Swatch, c'est finalement DaimlerChrysler qui présida seul au destinées
de MCC et commercialisa en 1998 la Smart City Coupé. Très décrié
à ses débuts, surtout en France, le Smart City Coupé et son
frère cabriolet n'ont cessé d'accroître leur succès
sur le marché français, alors que l'Italie et l'Allemagne se les
arrachent depuis le lancement. Après 5 ans de commercialisation, le réseau
smart souffre d'absence de nouveau produit réel. Certes, les roadsters
et coupés Smart sont dans les cartons et sur les planches des salons, mais
pas facile de rester motivé. Alors les dirigeants de smart ont eu l'idée
de lancer un produit extrême basé sur les City cabrio : le Crossblade.
Déjà bien dans le vent au départ, les hommes, non les artistes
de Smart sont allé jusqu'au bout de leurs phantasmes, et le résultat
est évidemment peu commun… LOOK
CRAQUANT.
Du jamais vu !! S'inspirant du City Cabrio, le Smart Crossblade
a perdu cependant au passage des bureaux d'études et de design nombres
d'éléments : pare-brise, toit et portes. La cellule centrale (baptisée
Tridion chez smart) qui est la marque de fabrique et de reconnaissance des smart,
est inédite et renforcée, et conserve une couleur grise qui tranche
avec le noir des autres panneaux de carrosserie en plastique appelés Body
Panel chez smart. Les très belles jantes alu trois branches semblent issues
de celles d'un concept car et assoient l'auto sur le bitume. Tout étonne
en elle, car même ses proportions sont peu communes.. IMPERMEABLE
!
L'intérieur du Crossblade a été simplifié
par rapport à ses sœurs des villes. Si le dessin de la planche de
bord est identique, en revanche tout a été imperméabilisé,
puisqu'il n'y a pas de capote ! Les sièges baquets sont également
imperméables et bien dessinés. Le petit volant à jante épaisse
est bien agréable au toucher. L'équipement intérieur est
réduit au strict minimum vital. MOTEUR !
Comment ? Seulement 71 ch pour une sportive avec un moteur lilliputien de
0,6 litres !? Oui mais attention, car peu de sportives peuvent se targuer d'un
rendement de 118 ch/litre. Et l'avantage d'un tel rapport ch/litre est l'incidence
sur la sonorité moteur. Le petit trois cylindres Smart vous gratifie donc
d'un bruit fort sympathique qui rappelle quelque peu celui prodigué à
une époque par les autos en courses de cotes. Accouplé à
ce petit berlingot musclé, Smart a ajouté sa boîte à
6 rapports séquentielle. Pourquoi un tel choix ? Pour des raisons d'emconbrement
tout simplement car monter une boîte manuelle classique avec un mécanisme
d'embrayage aurait pris trop de place. SUR ROUTE…
Rien que de la voir de loin, j'esquisse un sourire sur mes lèvres.
Je ne sais pas encore ce que cela va donner, mais je sens que je vais bien m'amuser
! Je relève la barre de protection latérale qui fait office de portière
et je me glisse dans le baquet conducteur. Pas de réelle surprise sur l'habitacle,
car on retrouve l'espace des Smart City Coupé et Cabrio, et le même
design intérieur. Seules les matériaux imperméabilisés
témoigne du caractère exclusif de l'engin. Une fois bien installé,
on regrette que la position de conduit soit si haute. Pour être à
raz du sol, il faudra passer au roadster/coupé Smart. Clé entre
les deux sièges, je démarre le moulin qui me gratifie immédiatement
d'une sonorité flatteuse. Certes on est loin d'un Flat 6 Porsche, mais
les petits hoquetements de la mécaniques ne sont pas pour me déplaire.
Je n'essaie même pas le mode tout automatiquye de la boîte, car je
connais sa lenteur coutumière, et j'enquille la première. On accélère,
on passe les rapports, on accélère encore... Quelles sensations
! Pourtant le chrono ne s'affole pas, au contraire, mais l'absence de pare-brise
et la légèreté de l'ensemble créé un effet
sport bien agréable. Les premières courbes arrivent. Le Crossblade
s'accroche dans chaque courbe avec détermination mais il laisse également
paraître un sous-virage excessif qui vient un peu ternir le tableau. Dommage,
car avec une boîte plus rapide et un châssis plus ferme, le cocktail
aurait été parfait. ::
CONCLUSION
Véritable voiture jouet, la Smart Crossblade amuse
et étonne par ses dispositions et son caractère. Certes, les 25
116 euros demandés semblent exagérés en rapport avec la concurrence,
mais chez Smart, c'est le prix à payer pour rouler différent et
branché... A acheter donc mais en troisième ou quatrième
voiture du ménage, et de préférence dans votre villa du sud
de la France ! 
Liens
conseillés sur SMART CROSSBLADE
: smart.fr
- Site
de smart active - Site
de Smart Up France - roadster
smart passion, tout savoir sur les smart roadster et roadster coupé
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ESPRIT DE FAMILLE... |
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BRABUS ET SMART...
Le spécialiste du tuning allemand sur les modèles
de la marque Mercedes-Benz avait vu juste. Alors qu'AMG s'occuppe officiellement
de la marque Mercedes-Benz, Brabus est attaché à la marque smart.
Ses réalisations coiffent toute la gamme smart à commencer par la
smart Fortwo et également les sémillants roadsters et roadsters
coupés Brabus... Un choix opportun qui donne plus de respectabilité
à la firme de Bottrop !
>>Lire
le dossier smart roadster Brabus cliquez ici !! | |
CE
QU'EN PENSENT NOS CONFRERES :
"Dans
nos contrées au climat tempéré, son usage apparaît
plus limité qu'à St Domingue, je vous l'accorde. Objectivement,
c'est à n'y rien comprendre : pas de pare-brise, pas de portes, pas de
toit, pas de capote, et elle coûte plus cher que ses cousines encapsulées
! Là, il y a de quoi s'insurger, une smart Cabrio bien équipée
valant moitié moins. Mais quitte à en vendre peu, autant l'afficher
à un tarif la réservant à l'intelligentsia… […]
Dans ces conditions, contre toute attente, un Crossblade, c'est tordant. Les sensations
de conduite cumulent la sécurité des quatre roues et la liberté
d'une moto. Gare aux moustiques à haute vitesse ! Lunettes spécifiques
sur le nez, vous vous prenez vite pour un pilote et profitez au mieux des 71 ch
disponibles."
OPTION AUTO - septembre 2003. "Le
Crossblade n'impose pas le port du casque, mais de bonnes lunettes au minimum.
Et une bonne laque à cheveux ! Il n'y a plus qu'à jouer de la boîte
séquentielle 6 vitesses et parader dans les quartiers chic - gaffe tout
de même au sac à main !-, conscient que la ville vous regarde. La
direction non assistée est collante à cause des pneus. Madame fera
sa séance de gym en conduisant… Le must ! Le gain de puissance est
sensible. Le comportement devient plus sous-vireur encore, mais les amortisseurs
restent confortables. Qu'importent les qualités routières vu la
vocation. Soleil de la partie, plaisir de conduite garanti ! Le roadster Crossblade
se fera rare dans les rues. Dommage car il amène un vent de fraîcheur
dans le paysage urbain."
LE MONITEUR AUTOMOIBILE - HS Essais 2002-2003. |
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