LE GUIDE DES SPORTIVES > AVIS DES PRORIETAIRES

Vous trouverez ci-dessous les derniers avis que nous avons reçus de propriétaires sur leur voiture de sport. Vous pouvez aussi faire une Recherche par marque.

MORGAN ROADSTER V6
"extraordinaire machine à sensations: une beauté intemporelle , des performances éblouissantes et un plaisir de conduite inégalé....enfin, une vraie automobile!"
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BMW M3 E36
"j'ai réussi à garder 3 ans ma m3 e36 3.0l puis un jour de pluie, en ligne droite, un coup de gaz en seconde et la voiture pivote de 90 degrés et va s'échouer sur le terre-plein central ... je l'ai revendue à l'assurance, mais je la regrette. c'était une super voiture qui montait rapidement jusqu'à 240 (en allemagne). elle était verte avec un intérieur cuir blanc et ne faisait pas du tout racaille. le budget est quand même important entre l'assurance et l'essence et c'est un piège à permis ... pour ma prochaine voiture, je pense en chercher une plus légère (type lotus elise sc ) avec de meilleurs freins et je ferais encore plus attention sous la pluie !!"
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FORD ESCORT XR3
"je suis posseseur d'une ford escort xr3i mk4 de 1989 . c'est une exelente voiture , bien plus fiable qu'une gti française de la meme époque ( surtout équipements électriques , et meilleurs qualité des matériaux) c'est une voiture parfaitement utilisable au quotidien , confortable , avec une bonne habitabilité et un grand coffre . le confort est pas trop mal pour une sportive les sieges sont fermes et maintiennent bien le corps en virage . c'est une bonne routiere qui ne crains pas du tout les vents latéraux et fait preuve d'une bonne stabilité . le moteur malgré que ce soit un 8 soupapes est un peu creux a bas régime , une fois passer 4000 tours la montée en régime s'accélére et pousse jusqu'a plus de 6000 tours . le 0 a 100 est abbatus en 9.5s , ce qui la place tres en retrais au niveau des performances de ses concurentes de l'epoque , mais la sensation de sportivité est bien présente , et il s'agit clairement d'une gti des 80's ! gros point noir commun au ford de cette époque , le train avant n'est pas triangulé , et la mollesse de ses silent blocs n'ameliorent pas le guidage de ce dernier , ce qui a tendance a rendre la voiture tres souvireuse en utilisation circuit et des pertes de motricités des roues avant sont fréquentes lors de fortes solicitations de l'accelerateur sur chaussée humide et/ou revetement chaotique . ce probleme peut disparaitre en remplacent les silentblocs d'origine par des modeles en poluhéretanes plus rigides . a noter que sur les derniers modeles de ford xr3i une injection électronique fut disponible , ce qui porta la puissance de 105 a 110 chevaux et le 0 a 100 de 9.5s a 9.0s ."
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FERRARI MONDIAL 8
"une ferrari mondial ne coûte pas plusieurs milliers d'euros par an en entretien à moins de faire 20 000km par an, ce que personne ne fait. amener sa mondial dans le reseau officiel peut se heurter à un refus si c'est une trop ancienne. mieux vaut se tourner vers un specialiste hors reseau, souvent beaucoup moins cher et certainement plus accueillant. beaucoup de choses peuvent aussi se faire soit même, injection k jetronic, quand on a compris sur une on a compris sur les autres. une distri complete coûte environ 1500€ chez un specialiste sympa et non pas 5000 ou 10 000 comme certains osent affirmer ! une pompe à essence ou même les freins sont à des tarifs normaux voir inférieurs à beaucoup de berlines actuelles. je précise que je n'en ai pas mais je connais des personnes qui en ont une et m'en ont beaucoup parlé. je me suis aussi pas mal renseigné sur le prix des pieces et grâce à internet les prix ont baissé et les pièces sont plus facilement dispo, hormis quelques pieces typiquement ferrari ou embrayage qui restent cher."
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RENAULT SAFRANE Biturbo
"voiture pour les passionnés !!! on parle là de la biturbo et pas de la v6 de "base" comme dans le commentaire du dessus. un véhicule rare, à bichonner avec beaucoup de soins et à ne pas utiliser comme voiture de tous les jours mais pour le plaisir de conduire le week-end. je possède une biturbo et j'en suis très content. c'est sûr que les personnes qui recherche la sportivité à 100% seront deçus, c'est une berline luxueuse pour son époque, (uoique même par rapport à aujourd'hui),que j'aime pour son exclusivité, un essai bien réussit de renault pour prouver qu'en france, on peut aussi faire des voitures à part."
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VOLKSWAGEN POLO (2F) G40
"c'est simple, il faut l'avoir pour comprendre. une bombinette de folie, une bouffée d'air, une voiture méconnue... aaa ma g40, cette engin plaisir. a-spec a totalement raison, les esthètes savent apprécié cette auto, les kékés y metteront un aileron et la revendront sans avoir pu comprendre la subtilité de cette auto possédant une technologie assez unique! bref si vous en avez une, légère prépa et vous pousserez des très récente auto jusqu'à 200, en se permettant même d'être devant (comme des tt 2lt tfsi sisi...), voir même à plus haute vitesse en poussant un peu le vice."
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SIMCA 1000 RALLYE
"super petite voiture 1 2 3 j'ai couru avec les trois mais la 2 avec un 4/1 c'etait sublime à chaque fois que je vois une photo mon coeur bas on oublie aussi la 1100 t.i des bons moteur carosserie très moyen"
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PORSCHE BOXSTER S (987)
"propriétaire d'un boxster 3.4 s depuis quelques mois, je peux maintenant faire un premier bilan...que du bonheur ! la voiture est magnifique , le jaune vitesse lui va à ravir ! ce véhicule est très sportif et performant, une tenue de route exceptionnelle et un plaisir de conduite rare. elle sort juste du rodage et je peux donc maintenant vraiment m'amuser avec sans retenue. le son de l'échappement sport (en option) est génial, rauque dans les bas régimes et rageur dans les tours. ayant eu la chance de posséder quelques porsches avant cette dernière (944s2 , 911...), et d'en essayer un certain nombre... c'est sans conteste pour l'instant ma préférée... par rapport au boxster 986 , les conducteurs de grande taille apprécieront la légère augmentation d'espace intérieur et le réglage du volant en hauteur et profondeur. le moteur 3.4 du cayman s est un régal de souplesse et de puissance. enfin,vous l'aurez compris , que du positif... la seule chose qui lui manque par rapport à une 911 moderne... les petites places arrières peut être... mais pour le reste......"
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MAZDA RX-8 Performance
"j'ai eu l'occasion d'essayer la rx-8 (235 cv) à plusieurs reprises... c'est une voiture étonnante, le design original, les 4 portes s'ouvrant l'une sur l'autre et bien sûr le moteur rotatif la rendent unique... en s'installant au volant, on est surpris par la finition très correcte pour une japonaise. le compte tours affichant 9 000 tr/min annonce la couleur. en démarant le bolide, le birotor s'éveil dans un certain silence et en l'absence de vibration... lorque qu'il atteint des régimes élevés, il rappel le bruit d'un quattre pates de moto... la poussée reste linéaire et devient franche à partir de 5 000 tr/min... pour se terminer à 9 000 tr/min ! l'absence de couple déçoit un peu, surtout à mi-régime. par contre ce moteur est très agréable en conduite sportive; allonge impressionnante, absence totale d'inertie et de vibrations ! une vrai turbine ce douze cents ! ce moteur accordé à un chassis exemplaire font de cette auto une véritable machine pour le sport ! le poids contenu pour la taille de la voiture permet de tenir une moyenne élevée avec un comportement très sûr. esp enclenché, l'auto est efficace, saine et même sous la pluie on est rarement surpris par les dérobades du train arrière. en conduite sportive, une fois l'esp déconnecté (de préférence sur le sec..), l'auto revèle ses véritables qualités dynamiques. la rx-8 est hyper efficace, très saine. le chassis maintient bien le rouli et l'auto vire à plat. finalement, le faible couple tant critiqué du moteur rotatif offre ici un avantage indéniable; l'auto est prévenante... pas d'arrivé brutable de puissance néfaste à l'efficacité. ici on conduit comme en moto, sur le filet de gaz, l'allonge du birotor permettant de maitriser l'adhérence... et entretenir la glisse ! s'ajoute à cela un freinage performant avec un bon feeling à la pédale. mazda a donc réussi à élaborer une véritable sportives 4 places vraiment originale... sur le segment, peu de voitures atteindent la même polyvalence... 235 cv, 4 vraies places, propulsion !!! les concurrentes ? la seule vraie concurrente est peut être la bmw 130i... bon moteur, propulsion.. plus commune et moins originale... mazda rx-8: points forts: originalité, 4 vraies places, absence d'inertie du moteur rotatif, poids contenu, véritable sportive (propulsion). points faibles: consommation (15l !), manque de couple et linéarité du moteur."
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BMW M3 E30
"je possede un sport evo depuis 1996.je lui ai fait subir une cure moins 250 kilos;du feu!le 2,3l est quand meme plus petillant.la conso indecente (quand on aime on compte pas) le freinage endurance tres limitee dangereux dans le serre etriers 4 ou 6 pistons obligatoires une voiture hors du commun toujours d'actualite.un comportement viril .un accessoire obligatoire avec du 17 pouces,la direction assistee.la mienne est jaune elle est en revision totale(distribution,culasse,embrayage,bv,pont,etc)que du bonheur"
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