Comment savoir si vos pneus doivent être changés ? Les signes à surveiller
Il est probable que vous pensiez être un bon conducteur, et c'est une bonne chose ! En effet, il est toujours préférable d'être prudent sur la route et de conduire avec sagesse afin de ne pas mettre votre vie en danger ni même celle des autres usagers. Mais connaissez-vous absolument tout de votre voiture ? Effectivement, êtes-vous au point avec les conseils d'entretien ? Savez-vous exactement quand il est utile de changer un pneu ? Rien n'est moins sûr...
Texte & photos : D.R.
Voyons ensemble la question délicate du changement des pneumatiques.
Des signes qui ne trompent pas
En règle générale, un conducteur qui n'est pas forcément très calé en mécanique ne sait pas du tout à quelle période il est conseillé d'opter pour le changement pneu. Et bien, sachez que certains signes doivent vous mettre sur la bonne voie.
Des pneus usés jusqu'au témoin
Peut-être ne Le saviez-vous pas, mais il existe un témoin d'usure de vos pneumatiques se situant dans la rainure. En effet, vos pneus sont conçus de manière à ce qu'ils puissent évacuer l'eau présente sur les routes en cas de pluie. Ces rainures sont importantes, car elles peuvent parler d'elles-mêmes. Il existe effectivement plusieurs témoins d'usure des pneumatiques dans la rainure extérieure. En règle générale, vous en retrouverez un tous les 25 cm. Il s'agit d'un petit morceau de gomme, une sorte d’aplat se situant à l'intérieur de la rainure.
Lorsque votre pneu s’use et et que ça surface arrive au même niveau que ce fameux témoin, il s'agit d'un signe prouvant que votre pneu est arrivé au maximum de ses capacités et qu'il peut dorénavant vous mettre en danger en réduisant de façon conséquente votre tenue de route. De plus, si vous deviez être contrôlé par les forces de l'ordre, vous devez garder à l'esprit qu'avec un pneumatique dans cet état, vous pourriez être sanctionné d'une contravention. Un pneu excessivement usé fera également l'objet d'un refus et d'une contre-visite au contrôle technique.
Une usure irrégulière
Il arrive dans certaines situations qu'un pneu soit usé à l'intérieur ou à l'extérieur par rapport à la bande de roulement. Les raisons peuvent diverger. Tout d'abord, vous pourriez avoir un problème de parallélisme. En règle générale, un contrôle du parallélisme est conseillé lorsque vous changez un train de pneus. Il s'agit de trouver l'ouverture parfaite pour que vos pneus s'usent uniformément et de façon adéquate. Ensuite, ce genre de problématique peut découler d'un pneu sous-gonflé. Lorsque c'est le cas, la bande de roulement s'élargit et l'usure gagne les flancs. Notez qu'un pneu surgonflé aura aussi une usure irrégulière. Dans d'autres cas, il s'agit potentiellement d'une conduite inadaptée jugée trop agressive, ou encore le bombage des routes, notamment en zone rurale.
L'apparition de la structure
Si vous vous apercevez la structure métallique présente sous la gomme de votre pneu, ce qui peut arriver en cas d'usure extrême ou de pneus utilisés sur circuit, c'est qu'il est déjà trop tard et que le mal est fait. Votre pneu peut éclater à tout moment et les risques sont considérables. Dans ce genre de situation, cela fait déjà longtemps que vous avez usé le témoin.
La crevaison
Si certaines d'entre elles sont réparables, particulièrement lorsqu'elles sont présentes dans la bande de roulement, les crevaisons sur le flanc ou sur un pneu déjà bien usé sont impossibles. Il faudra dès lors choisir de nouveaux pneus.
Les bosses et les déformations sur le flanc
Qu'il s'agisse d'un micro-arrachement, d'une bosse due à un trottoir que l'on aurait tapé, il arrive que les flancs des pneus soient abîmés. Là aussi, ce genre de dégâts est irréparable et il convient de changer votre pneu (si l'autre pneu du même train est encore à l’état de neuf). Enfin, vous devez savoir qu’un train de pneus se change généralement par 2, sauf en cas de crevaison et lorsque l'autre est à l'état de neuf.