Fourgon aménagé : comparatif des modèles les plus répandus

Trois critères comptent pour apprécier le recul disponible sur une technologie hybride : la technologie retenue, son ancienneté et le nombre de véhicules en circulation. Plus une technologie est ancienne et largement diffusée, plus les retours sur la fiabilité de ses composants sont nombreux. Les SUV hybrides illustrent bien cette évolution. Ils constituent aujourd'hui une catégorie bien établie sur le marché français.

Dossier réalisé en collaboration avec la rédaction
Photo : D.R

Renault Trafic, Volkswagen Transporter, Fiat Ducato, Citroën Jumper, Ford Transit Custom : ces utilitaires forment la base de la grande majorité des vans et fourgons aménagés qui circulent en France. Derrière une silhouette souvent proche, ils n'offrent pourtant ni le même agrément de conduite, ni les mêmes contraintes au quotidien. Tour d'horizon pour bien choisir, que l'on achète ou que l'on loue.

La location entre particuliers, proposée par des plateformes comme Roadvan, permet d'ailleurs de tester plusieurs modèles avant d'investir, une démarche de plus en plus courante chez les passionnés d'automobile qui veulent un véhicule pour les week-ends, les road trips ou les sorties sur circuit.

Les vans compacts : Renault Trafic, Volkswagen Transporter et Ford Transit Custom

Renault Trafic : le choix rationnel

Le Trafic est l'un des utilitaires les plus vendus en France, ce qui en fait une base très répandue pour les aménagements. Ses moteurs diesel 2.0 Blue dCi couvrent une large plage de puissances, et sa hauteur inférieure à 2 mètres en version toit standard lui ouvre la plupart des parkings souterrains. La conduite reste celle d'un grand monospace, avec un comportement sain et une consommation raisonnable.

Volkswagen Transporter et California : la référence premium

Le VW Transporter, et surtout sa déclinaison California sortie d'usine, reste la référence du segment. Finition soignée, insonorisation supérieure et valeur de revente élevée expliquent sa popularité, malgré un prix nettement au-dessus de la concurrence. Le 2.0 TDI offre des reprises franches, et les versions les plus puissantes donnent un agrément proche de celui d'une berline. La dernière génération du California est également proposée en hybride rechargeable.

Ford Transit Custom : le plus dynamique

Souvent salué pour son châssis, le Transit Custom est celui qui se rapproche le plus d'une voiture dans les virages. Il sert notamment de base au Nugget aménagé par Westfalia. Son 2.0 EcoBlue est vigoureux, et la nouvelle génération existe aussi en version électrique, encore rare en aménagement.

Les grands fourgons : Fiat Ducato et Citroën Jumper

Ducato et Jumper partagent la même plateforme et constituent la base de la majorité des fourgons aménagés et des camping-cars profilés vendus en Europe. Leur atout est l'espace : on peut y installer un vrai lit fixe, une douche et une cuisine complète. En contrepartie, il faut composer avec un gabarit imposant, souvent plus de 2,50 mètres de haut, une prise au vent sensible sur autoroute et une consommation plus élevée, couramment entre 9 et 12 litres aux 100 kilomètres en charge. Les motorisations 2.2 diesel récentes, associées à une boîte automatique sur certaines versions, rendent toutefois les longs trajets beaucoup moins fatigants qu'auparavant.

Conduite, consommation et usage en road trip

Pour un usage mixte, ville, week-ends et vacances, un van compact reste le plus polyvalent : il se gare facilement, consomme généralement entre 7 et 9 litres aux 100 kilomètres et passe partout. Pour partir plusieurs semaines à deux ou en famille, le grand fourgon apporte un confort de vie incomparable, au prix de quelques renoncements, comme certains parkings, les ruelles des villages ou les routes de montagne étroites. Les amateurs de sport automobile qui suivent des courses ou des journées circuit apprécient en général les vans compacts, plus faciles à garer dans les paddocks et sur les parkings des circuits.

Les points à vérifier avant de prendre le volant d'un van de location

La plupart de ces véhicules affichent un poids total autorisé en charge inférieur ou égal à 3,5 tonnes, ce qui permet de les conduire avec le permis B, comme le rappelle la fiche officielle de Service Public consacrée au permis B. Il faut néanmoins vérifier ce point sur la carte grise, car certains grands fourgons dépassent cette limite. Avant le départ, notez la hauteur exacte du véhicule, contrôlez l'état des pneus et la pression, faites le tour des équipements de la cellule avec le propriétaire et prenez le temps de réaliser un état des lieux détaillé, photos à l'appui. Enfin, assurez-vous que l'assurance couvre bien la durée de la location et la zone géographique prévue.

Pour aller plus loin sur l'entretien et l'utilisation de vos véhicules, retrouvez les dossiers pratiques de L'Automobile Sportive.