Zenvo Aurora : coup double
17/08/2023
Marquant le renouveau de sa gamme, Zenvo a travaillé à la réalisation de la meilleure voiture possible sans autre but précis et le résultat est l'Aurora. Elle est dévoilée simultanément en deux versions : l'Agil et la Tur.
La première est une version performante, axée sur la piste et dotée d'une force d'appui élevée, tandis que la Tur (Touring en danois) est un modèle plus décontracté à vocation plus GT...
"Nous avons dû trouver différentes solutions par nécessité, et nous avions une feuille blanche pour créer la meilleure voiture de conduite sans aucune restriction", a déclaré Jens Sverdrup, président du conseil d'administration de Zenvo. "Avec ce cahier des charges, nous avons examiné tous les paramètres que nous voulions atteindre et nous avons entrepris de pousser chaque élément à son maximum absolu sans aucun effet négatif sur les autres".
Les deux modèles sont basés sur la toute nouvelle monocoque modulaire ZM1 de Zenvo, qui, selon la société, a été conçue pour atteindre les niveaux de sécurité structurelle de la Formule 1. Offrant une rigidité de 63 000 Nm/deg, la partie en composite de carbone ne pèse que 120 kg.
Avec une conception qui laisse environ 70 % du châssis découvert, l'Aurora est le véhicule le plus léger jamais fabriqué par Zenvo. De même, le moteur qui constitue la base des deux modèles est également extrêmement léger. Développée par Mahle Powertrain, il s'agit d'un V12 entièrement en aluminium, monté en position centrale, qui ne pèse que 260 kg. Le moteur de 6,6 litres est assisté par quatre turbocompresseurs et peut monter en régime jusqu'à 9 800 tr/min, ce qui lui permet de produire 1267 ch.
Un système hybride vient s'y greffer pour envoyer l'Aurora sur une autre planète. Pour limiter le poids, l'Agil n'est équipé que d'un seul moteur électrique. Associé au moteur, le groupe motopropulseur délivre 1470 ch aux roues arrière exclusivement. Conçue pour offrir une expérience de conduite pure et agressive, même la boîte de vitesses à sept rapports a été réglée pour offrir une sensation aussi mécanique que possible.
Zenvo affirme avoir choisi de doter l'Aurora Agil d'un seul moteur électrique afin de limiter le poids et de permettre une conduite sans assistance dans la mesure du possible. Pour améliorer les performances sur piste, elle est dotée d'un ensemble aérodynamique agressif qui génère 880 kg de force d'appui à 250 km/h. Au total, elle est capable d'atteindre 100 km/h en 2,5 secondes et d'atteindre une vitesse maximale de 365 km/h.
L'Aurora Tur n'est pas en reste, même si elle semble moins agressive, grâce à un programme aérodynamique plus fluide qui favorise la vitesse pure. Elle a également droit à l'ajout de deux moteurs électriques supplémentaires animant les roues avant pour envoyer au sol un total de 1876 ch. Le 0 à 100 est catapulté en 2,3 secondes et l'Aurora Tur peut atteindre une vitesse maximale impressionnante de 450 km/h. La puissance supplémentaire s'accompagne en revanche d'une légère prise de poids, lequel se limite cependant à 1 450 kg.
La production de l'Aurora sera limitée à 50 exemplaires chacun et commencera en 2025 au siège de Zenvo à Præstø, au Danemark. Aucun prix n'a été révélé pour l'instant.
ACTUALITES autre
![[Collector] Panoz AIV Roadster, la Seven américaine](images/newsmini/Panoz-AIV-Roadster-1996.jpg "[Collector] Panoz AIV Roadster, la Seven américaine")
Non, l'Europe n'a pas toujours eu le monopole absolu des voitures de sport compactes et légères. Le roadster Panoz AIV est en effet la preuve que même...
Lire la suite
C'est probablement le dernier pays où on s'attendrait à voir naître un nouveau moteur V8 thermique et pourtant, la Chine l'a fait. Le constructeur au...
Lire la suite
Ce n'est pas un secret, les transmissions manuelles se font de plus en plus rares. Mais pour mesurer de façon concrète l'ampleur de ce déclin, une nou...
Lire la suite
